近年來，隨著對汽車輕量化和燃油經(jīng)濟性要求的不斷提升，汽車鋁合金壓鑄零部件應(yīng)用數(shù)量快速增長，對零件的泄露以及力學(xué)性能有明顯的影響。在早期的標(biāo)準(zhǔn)中，僅對加工后可見的氣孔數(shù)量、大小和位置規(guī)定了簡單的要求：目前的一些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，則進(jìn)一步對零件整體的致密性提出了要求。
孔隙的成因
一般認(rèn)為，影響零部件致密性的內(nèi)部孔隙，來源于4個方面。其一是鋁合金中含有大量的氫，在凝固過程中分析出；其二是合金凝固收縮產(chǎn)生的縮孔，特點是孔洞表面不光滑，有時可以觀察到枝晶；其三是型腔內(nèi)的氣體未能排出，留在零件內(nèi)形成氣孔，一般為較大的氣孔；其四是壓室內(nèi)的氣體，由合金帶入零件內(nèi)，由于內(nèi)澆口的霧化作用，一般為彌散的小氣孔。
適用范圍
現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬鑄件孔隙度的要求（優(yōu)先用于非鐵金屬鑄件），這與由何種鑄造方法生產(chǎn)出的金屬鑄件無關(guān)。
APS30孔隙率檢測系統(tǒng)的特點：
圖像采集自動化，實時顯示
支持基于PV6097 ，VW50097的自定義標(biāo)準(zhǔn)
多種掃描方式供選擇以應(yīng)對不同的應(yīng)用需求
汽車零部件孔隙率檢測系統(tǒng)FLY-PRS
汽車金屬零部件是否真正擁有強壯的體格，從外表是無法充分判斷的。例如，鑄件的澆鑄過程中不可避免會有氣泡產(chǎn)生，從而產(chǎn)生孔隙現(xiàn)象。如果氣泡過多或者過大，都會對金屬部件的機械性能產(chǎn)生影響。這就好像面包和饅頭，面包之所以軟就是因為發(fā)酵時的內(nèi)部空隙比較大。因此，孔隙率是考驗鑄件質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。同樣，車身上還有很多焊接點，熔焊過程同樣會產(chǎn)生孔隙。孔隙率越低，也就是說零件材料越密實，零件也就越結(jié)實。金相實驗就好像給金屬做一個切片顯微試驗，利用顯微鏡來觀察金屬內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。
一、簡介：
FLY-PRS全自動汽車零部件孔隙率檢測儀,通過顯微方案觀察檢測。由上海富萊光學(xué)科技有限公司提供銷售和技術(shù)支持。孔隙率檢測符合德國大眾VW50097和PV6097標(biāo)準(zhǔn)的汽車行業(yè)用鑄鋁孔隙率測定系統(tǒng).
全自動汽車零部件孔隙率掃描顯微鏡,符合德國大眾VW50097 PV6097標(biāo)準(zhǔn)的汽車行業(yè)用鑄鋁孔隙率測定系統(tǒng). 操作簡單,測量結(jié)果準(zhǔn)確,可靠。
二、FLY-PRS零部件孔隙率檢測儀主要特點：
1、自動掃描，自動對焦 自動拼圖 自動孔隙測量,數(shù)據(jù)統(tǒng)計,報告輸出.
2、在一個硬件與軟件平臺上可增加更多材料分析模塊,如 :
3、汽車零部件清潔度測量（ISO16232/VDA19標(biāo)準(zhǔn)）
4、液壓傳動,液體污染顆粒自動測量 : GB/T20082-2006/ISO4407 :2002
5、鋼鐵中非金屬夾雜物自動測量 : ASTM 45, DIN 50602 M and K, ISO 4967, JK and JIS 555, EN 10247（NEW）
6、表面三維形貌和測量
三、FLY-PRS零部件孔隙率檢測儀簡介：
FLY-PRS全自動孔隙掃描分析系統(tǒng)，主要用于分析鋁合金和鑄鐵等鑄件的鑄造孔隙分析。同時也適用于其他材料的孔隙分析及金相分析。
系統(tǒng)由多種自動控制部分組成，包括：光學(xué)顯微鏡、3軸電動臺（支持多種高精度電動臺）、電動轉(zhuǎn)盤控制器、自動拍照系統(tǒng)、全自動孔隙分析軟件等。
全自動的檢驗分析過程：自動掃描整個試樣、自動拍照，孔隙自動識別、統(tǒng)計、分析，自動孔隙分析、自動生成專業(yè)分析報告；
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