砂石骨料產業重大機遇！長三角加快基建互聯互通——中共中央國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
據中國砂石協會和中國砂石骨料網了解，日前，中共中央國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），其中，《規劃綱要》第五章明確提出：堅持優化提升、適度超前的原則，統籌推進跨區域基礎設施建設，形成互聯互通、分工合作、管理協同的基礎設施體系，增強一體化發展的支撐保障。
長江三角洲區域一體化發展規劃范圍包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省全域。長江三角洲地區是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。同時，長三角地區也是我國基礎設施建設和砂石骨料產銷的重點地區。
目前，上海市、江蘇省、浙江省和安徽省在砂石骨料產業規劃布局、產品供銷等方面逐步形成互相補充、互相依存、共同發展的良性局面。
上海市——作為長三角地區砂石骨料的重要消費市場，砂石主要由安徽、浙江、江蘇等地區提供。
江蘇省——作為長三角地區砂石運輸的重要通道，《江蘇省沿江砂石碼頭布局方案》明確南京港、鎮江港、揚州港、常州港、無錫（江陰）港、蘇州港、泰州港、南通港等承接水上過駁作業區取締轉移的砂石碼頭的布局安排。方案計劃于沿江共規劃布局20處砂石碼頭，可形成通過能力3億噸，滿足承接水上過駁區取締轉移需求。其中，砂石集散中心8處，形成通過能力2億噸；裝卸點12處，形成通過能力1億噸。
浙江省——作為我國“綠水青山就是金山銀山”理念的發源地，綠色礦山建設走在全國前列。《浙江省礦產資源總體規劃（2016-2020年）》指出，在資源保障方面，浙江省將建成一批高水平的大型建筑用石料供應基地和石灰巖等礦產開發基地，形成年可供建筑用石料4億噸、水泥用灰巖7000萬噸的開采能力。2019年，《浙江省交通工程建設項目應用推廣機制砂若干意見》印發，《意見》規定：機制砂生產應用納入施工招標文件。
安徽省——“八百里皖江”沿線已經成為長江下游地區極為重要的砂石骨料供應基地，多個重大砂石骨料生產線項目落戶于此。如，中電建安徽長九新材料股份有限公司神山灰巖年產7000萬噸骨料生產線位于安徽池州，一期年產3500萬噸已經投產。
《規劃綱要》第五章要求：提升基礎設施互聯互通水平。堅持優化提升、適度超前的原則，統籌推進跨區域基礎設施建設，形成互聯互通、分工合作、管理協同的基礎設施體系，增強一體化發展的支撐保障。
在協同建設一體化綜合交通體系方面：
共建軌道上的長三角。加快建設集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通于一體的現代軌道交通運輸體系，構建高品質快速軌道交通網。圍繞打通沿海、沿江和省際通道，加快滬通鐵路一期、商合杭鐵路等在建項目建設，推動北沿江高鐵、沿江高鐵武合寧通道、滬通鐵路二期、滬蘇湖、通蘇嘉甬、杭臨績、滬乍杭、合新、鎮宣、寧宣黃、寧揚寧馬等規劃項目開工建設，推進沿淮、黃山－金華、溫武吉鐵路、安康（襄陽）－合肥、滬甬、甬臺溫福、寧杭二通道的規劃對接和前期工作，積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規劃研究。以都市圈同城化通勤為目標，加快推進城際鐵路網建設，推動市域鐵路向周邊中小城市延伸，率先在都市圈實現公交化客運服務。支持高鐵快遞、電商快遞班列發展。
提升省際公路通達能力。加快省際高速公路建設，對高峰時段擁堵嚴重的國省道干線公路實施改擴建，形成便捷通達的公路網絡。加快推進寧馬、合寧、京滬等高速公路改擴建，提升主要城市之間的通行效率。完善過江跨海通道布局，規劃建設常泰、龍潭、蘇通第二、崇海等過江通道和東海二橋、滬舟甬等跨海通道。滾動實施打通省際待貫通路段專項行動，取消高速公路省界收費站，提升省際公路通達水平。
合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的機場體系，提高區域航空國際競爭力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。完善區域機場協作機制，提升區域航空服務品質。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。統籌空域資源利用，促進民航、通用航空融合發展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發展。
協同推進港口航道建設。推動港航資源整合，優化港口布局，健全一體化發展機制，增強服務全國的能力，形成合理分工、相互協作的世界級港口群。圍繞提升國際競爭力，加強滬浙杭州灣港口分工合作，以資本為紐帶深化滬浙洋山開發合作，做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港，加快推進寧波舟山港現代化綜合性港口建設。在共同抓好長江大保護的前提下，深化滬蘇長江口港航合作，蘇州（太倉）港建設上海港遠洋集裝箱運輸的喂給港，發展近洋航線集裝箱運輸。加強沿海沿江港口江海聯運合作與聯動發展，鼓勵各港口集團采用交叉持股等方式強化合作，推動長三角港口協同發展。加快建設長江南京以下江海聯運港區、舟山江海聯運服務中心、蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐、連云港亞歐陸海聯運通道、淮河出海通道，規劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口、小洋山北側集裝箱支線碼頭。完善區域港口集疏運體系，推進重點港區進港鐵路規劃和建設。加強內河高等級航道網建設，推動長江淮河干流、京杭大運河和浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設，提高集裝箱水水中轉比重。
《規劃綱要》要求，到2025年，長三角一體化發展取得實質性進展，基礎設施互聯互通基本實現。軌道上的長三角基本建成，省際公路通達能力進一步提升，世界級機場群體系基本形成，港口群聯動協作成效顯著。能源安全供應和互濟互保能力明顯提高，新一代信息設施率先布局成網，安全可控的水網工程體系基本建成，重要江河骨干堤防全面達標。到2025年，鐵路網密度達到507公里/萬平方公里，高速公路密度達到5公里/百平方公里，5G網絡覆蓋率達到80%。
如此高密度的鐵路、高速公路等基建項目，必然帶動砂石骨料剛性需求，對長三角及周邊地區砂石產業發展將迎來重要發展機遇。隨著長三角地區砂石產業布局逐漸明晰，相關機制砂石生產線陸續投產，未來長三角地區砂石價格將逐步趨于穩定。據中國砂石協會和中國砂石骨料網訊，近期，長三角沿江地區砂石價格維持高位，河砂價格普遍高于130元/噸，石子維持在100元/噸以上。長三角地區一體化建設過程中，相關政府和企業應高度關注砂石骨料供給形勢和價格變化，避免“小砂石”成“大難題”！
長三角地區將迎來全球砂石骨料行業盛會
2019年12月9~12日，中國砂石協會將在江蘇無錫舉辦“第六屆中國國際砂石骨料大會”，來自中國、歐盟、英國、美國、澳大利亞、加拿大、南非、印度以及東盟十國相關協會和企業代表與會。屆時，長三角地區砂石骨料規劃布局、生產線工藝技術交流等將成為熱點話題。
來源：中國砂?石協會整理
