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相較于其他場所的聲屏障的安裝技術(shù)不同，對于這樣的一些高鐵聲屏障來說，它們在安裝方面往往所需要安裝者有著非常高的專業(yè)技術(shù)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。而且對于高鐵來說，因為它的行駛速度與一般的鐵路以及公路都是不具有可比性的。在這樣的高速度行駛過程當(dāng)中，它所會帶來的噪聲的影響范圍以及力度自然也是非常強大的。

        在這樣的背景情況之下，如果不能夠?qū)τ谶@樣的噪聲進(jìn)行有效地隔離的話，附近居民以及整個的生態(tài)環(huán)境所會承受的生存壓力都會是難以想象的。與此同時，高鐵的歌聲屏障技術(shù)本身就是在高鐵之后才出現(xiàn)的。因此，整個的技術(shù)研究也是一直處于力求創(chuàng)新的過程當(dāng)中。從現(xiàn)在的研發(fā)力度情況來看的話，主要還是對于質(zhì)量和資金節(jié)約方面的要求。

       對于聲屏障的安裝來說，首先就是對于安裝的時間需要一個 明確的規(guī)定。為了更好地保證聲屏障在安裝的過程當(dāng)中不會受到環(huán)境因素的影響，一般不建議在陰雨天氣這樣光線情況不是很好的日子進(jìn)行。畢竟對于這樣的環(huán)境情況來說，施工人員在施工的過程當(dāng)中出現(xiàn)失誤情況的概率也是比較高的。其次就是過于高溫的情況也是不適合的。

       這樣過高的溫度來說，首先就是施工人員所要經(jīng)受的工作壓力比較大，產(chǎn)生失誤的概率也是同樣比較高的。更何況，在這樣的情況之下完成了安裝工作，之后的檢測也是比較難以進(jìn)行的。要知道，在整個的安裝過程當(dāng)中，檢測結(jié)果如果其實是直接影響到整個的安裝是否可以完成的。

        如果安裝者對于檢測結(jié)果也是不能夠達(dá)到的確定的話，那么很多后續(xù)的安裝工作其實都是不能夠繼續(xù)進(jìn)行的。這樣以來，對于整個的安裝來說反而是一種比較嚴(yán)重的阻礙了。再加上在這樣的天氣之下工作人員的身體也會經(jīng)受非常大的壓力，出現(xiàn)一些健康問題的情況也是比較多的。相較于施工的進(jìn)程減慢來說，事故的防范其實對于施工者來說才是重中之重。

        也正是為了更好地保證整個的施工進(jìn)度，所以現(xiàn)在在安裝聲屏障的前期工作當(dāng)中，對于天氣預(yù)報情況的確定也是施工者以及監(jiān)督者工作內(nèi)容之一。再加上現(xiàn)在提倡人文關(guān)懷，這方面的問題如果出現(xiàn)的話對于整個的工程的形象來說也是一種巨大的傷害。

        除了天氣方面的警惕之外，對于專業(yè)技術(shù)的要求也是非常高的。在人員篩選過程當(dāng)中，如果技術(shù)人員的技術(shù)水平?jīng)]有通過檢測的話是不會采用的。與此同時，在上崗的過程當(dāng)中，這些技術(shù)人員也是會經(jīng)常面對一些不同的急速考試的，以防止因為懈怠的關(guān)系而導(dǎo)致技術(shù)上的退步。不僅如此，在一些新進(jìn)員工的上崗過程當(dāng)中，也是會安排一些經(jīng)驗非常豐富的老員工進(jìn)行帶領(lǐng)的。