**使用蝸輪絲杠升降機需要注意的六大事項:
1、齒輪、齒條的磨損**換。工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到尺寸時，****換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度就要停止使用**換新的呢?可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就**要**換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條要**換了，然而工地上很多"老掉牙"的齒輪、齒條的絲桿升降機仍然在超期服役使用，為了**起見，****換新配件。
2、暫載率的定義工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題(有時叫負載持續率)它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×99%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率(FC=40%或25%)就**不顧，電機怎么不發熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就**是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都**明白暫載率的概念，按規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。
3、樓層停靠**防護門。施工的螺旋絲杠升降機各停靠層應設置停靠**防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠**防護門時，應**防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，作業人員**。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開**防護門，這是危險的，應引起重視。
4、**開關的**開關都是根據**需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、**位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時，就等于取消了這幾道**防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述**設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位**加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種**開關的**性，事故的發生。
5.防墜**器防墜**器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來吊籠墜落事故的發生，乘員的生命**。因此防墜**器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都**每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜**器(防墜**器上出廠日期)，還**送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜**器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢?使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜**器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜**器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。
6、緩沖器施工升降機上的緩沖器的施工升降機**的*后一道防線，**，它**設置，**，它**有的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就**沒有緩沖器，這是錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這*后一道防線。
