減速機骨架油封主要是利用彈簧圈箍緊密封后．使之對軸徑產生適當的徑向力，同時，唇口磨損后能自動補償．以唇口具有**的密封性能。骨架油封屬于接觸型密封．其結構。單，安裝位置小且緊湊，密封性能較好．對設各的振動和軸徑的偏心有的適應性。但其對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度（熱處理）要求較高．另外潤滑油的粘度、油質及設備的使用環境溫度等因素都會影響油封的密封效果和使用壽命。另外裝配油封**使用工具才能唇口不變形，工藝要求較高。目前油封的規格尺寸較多但多數產品質量較差．壽命根短。即使采用骨架油封，使用壽命也只有2年左右，往往出現在減速機大修期前（一般為3－5年），油封已經磨損而失去密封作用．而單純**換骨架油g封所耗費的代價往往超過油封本身價格幾倍甚SA十倍。外一個不能避免的因素就是裝配某些重載或過孟縣（配合緊力）較大的聯軸器時，現常用熱裝法（以爐膛加熱或使用割炬烘烤），溫度達到200－300℃．甚至**高．這樣無疑在聯軸器安裝后（由于間距較小），就使油封唇口受熱變形、熔化進而失去密封作用。
