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速度鎖定器

速度鎖定器是一種用于橋梁和建筑的臨時（動態）鏈接裝置，其結構與粘滯阻尼器類似，采用雙活塞桿結構，由缸體、活塞、流體介質（硅油）、活塞桿和端蓋等部件組成，可沿活塞桿做往復運動。

速度鎖定器正常工作時，可提供一個拉、壓狀態的輸出力，且當載荷作用超出要求時，裝置在輸出力的同時應滿足設計允許的要求。鎖定器的反應力僅由速率決定，不隨位移和溫度發生改變。

 速度鎖定器本構關系公式：F=C*V^2
其中：F=鎖定力（kN）；C：阻尼系數（kN/(m/s)^2)；V：反應速度（m/s)

速度鎖定器工作原理圖

速度鎖定器與活動支座配合使用，安裝在墩臺和梁體之間，在正常情況下速度鎖定器幾乎不發揮作用，允許梁體轉角及溫差變化引起的水平位移，在制動力、風載或地震荷載作用下，速度鎖定器便會自動鎖定，使得結構由正常狀態下的一個固定墩變成多個固定墩，將上部結構的荷載有效的分布到多個墩子上去，使得結構的受力更均勻，性能更穩定，使用后可以適當減少樁基數量，降低墩身配筋，可有效降低工程綜合造價。

未設置速度鎖定器

設置速度鎖定器

速度鎖定器測試標準

速度鎖定器產品設計采用的流體軟件進行動態仿真模擬，通過軟件精準計算保證產品每一個參數均滿足設計要求。作為一種能夠精確計算的定量減隔震產品，必須進行嚴格且有監督的檢測確保其產品性能。目前，詳細、的速度鎖定器檢測標準分別為09年歐洲頒布的《隔震裝置 EN 15129》及美國公路運輸協會（AASHTO）頒布的《美國公路橋梁設計規范》。上述兩個檢測標準均能檢驗鎖定器的性能。

       根據標準，對速度鎖定器產品必須進行型式試驗；對現有速度鎖定器產品再生產，必須進行出廠檢驗。

耐壓試驗：
       

目的：測試速度鎖定器的耐壓能力，檢測速度鎖定器高壓下的密封性能。
       

方法：速度鎖定器在1.25倍內部壓力下持續120s。
       

要求：無泄露，不出現自然衰退和性能劣化等現場。

慢速試驗：

目的：評估速度鎖定器在熱脹冷縮工況下的軸向抵抗力。
方法（一）：對速度鎖定器施加整個位移循環，即以小于0.1mm/s的恒定速度施加位移循環從0到dm，反向到-dm，最后回到0。
要求：速度鎖定器產生的軸向抵抗力小于10%設計載荷
方法（二）： 以10%的恒定設計載荷對阻尼器施加位移循環從0到dm，反向到-dm，最后回到0。
要求：記錄的平均速度V={2（|dm|+|-dm|）/T，T為循環時間}應大于0.01mm/s。

密封磨損試驗：
目的：評估速度鎖定器密封件使用壽命及本身的疲勞性能。
方法：速度鎖定器進行10000次，且不小于日常熱運動位移的疲勞模擬試驗。
要求：試驗過程不得有泄露，試驗后速度鎖定器需再次進行快速試驗，且不泄露。

快速試驗：
目的：檢驗速度鎖定器的鎖定性能。
方法：在0.5s內，對速度鎖定器施加設計載荷，并維持5s恒定，然后在1s內反向，再持續5s。
要求：在設計載荷下，0.5s之后的位移不超過設計值。設計載荷反向時，總的偏轉不超過設計值的2倍，且載荷持續部分測得的速度不應超過鎖定速度。

過載試驗：
目的：評估速度鎖定器的過載能力。
方法：0.5s內，對速度鎖定器施加1.5倍設計載荷，持續5s，然后1s內反向，再持續5是。
要求：不出現任何破壞或泄露。

環載荷試驗：
目的：評估速度鎖定器在預期地震事件周期性設計載荷下的工作性能。
方法：對速度鎖定器施加形如d（t）=d0*sin（2πf0t）的正弦波荷載，行程d0和頻率f0由工程師指定。試驗事件與預期地震的劇烈相位相等，但不低于15s。
要求：速度鎖定器的偏轉角不大于設計值，且不出現破壞和泄露。