濰柴38千瓦490柴油機 用平尺和塞尺檢測取一個刀口平尺,將被檢氣門的桿部放在刀口平尺上,在輕輕轉動氣門的同時,用塞尺測量氣門桿部與刀口平尺之間的間隙,這一間隙的大小即為氣門桿的直線度。
用平板檢測將氣門桿放在平板邊緣上進行滾動,用塞尺測量桿部與平板間的間隙,即為氣門桿的直線度。
氣門桿如彎曲變形超過規定應更換,必要時可用液壓和敲擊法校正。
氣門桿部在氣門導管內運動時不斷摩擦,潤滑條件又差,加上竄進的灰塵磨料,使兩者均受到磨損。
③氣門導管內進人積炭結膠,加速氣門桿與導管間的磨損。
④氣門桿尾端與搖臂之間相互撞擊,使兩者都受到磨損。
⑤氣門頂部受氣缸內氣體壓力、氣門桿尾端受凸輪通過挺柱的撞擊,造成氣門桿的彎曲。
⑥氣門頂與活塞碰撞而使氣門桿彎曲。
⑦氣門桿尾端面搖臂間的間隙過小,受熱膨脹后,頂住氣門桿尾端而使其彎曲和端面不平。
⑧氣門或氣門座圈工作面與氣門桿不同心,氣門座與氣門導管不同心而使氣門桿彎曲。
⑨氣門桿與氣門導管受磨損后,使配合間隙增大,氣門桿在管內晃動使氣門歪斜,引起氣門頭部的偏磨。
⑩氣門桿彎曲后,形成氣門頂部的歪斜和偏置。用百分表檢測把氣門桿支承在兩個相距為l00mm的V形架上,將一百分表測頭抵觸在氣門桿中部,另一百分表測頭抵觸在氣門頭部,轉動氣門一周,即可測量出氣門桿的直線度和氣門頭部的徑向圓跳動。










所有評論僅代表網友意見,與本站立場無關。