濰坊3050千瓦柴油發電機噴入氣缸內的霧狀柴油并不能立即燃燒，而是從氣缸內的高溫空氣中吸收熱量逐漸蒸發、擴散和空氣混合，進行燃燒前的化學準備，然后產生一火焰中心，歷時時間為0.0001～0.0007s。時間雖短，卻對整個燃燒過程影響很大。2.速燃期 如圖6.4中的BC段，即從壓力脫離壓縮線開始急劇上升（B點）到達壓力（C點）。在速燃期內，燃料迅速燃燒，氣缸內壓力和溫度急劇上升，直到壓力達到值（C點）為止。 3.緩燃期 如圖6.4中的CD段，即從壓力（C點）至溫度（D點）。一般噴射過程在緩燃期都已經結束，隨著燃燒過程的進行，空氣逐漸減少而燃燒產物不斷增多，燃燒的進行逐漸緩慢。 4.補燃期 如圖6.4中的CD段，即從溫度（D點）至燃油基本燃燒完（E）。補燃期的終點很難確定，一般當熱量達到循環總放熱量95%～99%時，就可以認為補燃期結束。 第二節 柴油機燃料供給系主要部件構造和維修 噴油泵也稱為高壓油泵，一般和調速器連在一起，其作用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定規律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。 一、對多缸柴油機噴油泵的要求 1、保證定時 各缸供油次序要符合發動機工作次序，嚴格按照規定的供油時刻供油，并保證一定的持續供油時間。 2、保證定量 根據柴油機不同工況要求，供給相應的油量。 3、保證壓力 向噴油器供給的柴油應具有足夠的壓力，以獲得良好的噴霧質量。 4、保證各缸工作均勻 要求各缸的相對供油時刻、供油量和供油壓力等參數要一致。各缸供油不均勻度在標定工況下不大于3%～4%，各缸供油提前角相差不大于0.50。 5、供油開始和結束要求迅速、干脆，避免噴油器產生滴漏或不正常噴射現象。 二、噴油泵的結構形式 噴油泵按工作原理不同大體可分為三類： 1、柱塞式噴油泵 性能良好，使用可靠，為大多數車用柴油機所采用。 2、轉子分配式噴油泵 依靠轉子的轉動實現燃油的增壓（泵油）及分配。 它體積小，質量小，成本低，使用方便，但結構復雜。 3、噴油泵—噴油器 特點是將噴油泵和噴油器合成一體，直接安裝在氣缸蓋上，以消除高壓油管帶來的不利影響。 目前，我國車用的柴油機噴油泵主要是國產Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號泵和在世界上得到廣泛使用的A、B、P、Z型系列柱塞泵。柱塞式噴油泵的基本結構如圖所示。
1—凸輪； 2—挺桿部件； 3—彈簧下座； 4—柱塞彈簧； 5—柱塞； 6—柱塞套； 7—銅質密封墊圈； 8—出油閥座； 9—出油閥； 10—出油閥彈簧； 11—出油閥壓緊座； 12—定位螺釘； 13—密封墊圈； 14—螺釘； 15—調節叉； 16—供油拉桿； 17—調節臂； 18—滾輪。
柱塞式噴油泵 三、柱塞式噴油泵的工作原理 柱塞式噴油泵的泵油原理如圖6.11所示。柱塞的圓柱表面上銑有直線形（或螺旋形）油量控制槽，控制槽內腔和柱塞上面的泵腔用柱塞中心孔道連通。柱塞套上有兩個進油孔和噴油泵體上的壓油腔相通。柱塞由凸輪驅動，在柱塞套內作上下往復運動，實現以下泵油過程。
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