50馬力 60馬力船用柴油機(jī)機(jī)具有良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性、起動性、配套適應(yīng)性和油耗低、排放好等特點，缸徑為100、105、108mm三種，分為四缸、六缸，系直列、水冷、四沖程、直噴式高速柴油機(jī)，功率覆蓋范圍為36--155kW、轉(zhuǎn)速1500--2800r/min，行程120--135mm，現(xiàn)已開發(fā)近百個品種，汽車產(chǎn)品排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)。495系列柴油機(jī)，為全國統(tǒng)一設(shè)計、四缸、直列、水冷、四沖程、渦流室式高速柴油機(jī)。近年來，經(jīng)過開發(fā)改進(jìn)，形成95、100、102三大類，100多個品種，行程105mm—125mm，功率覆蓋26.5--51.5kW，轉(zhuǎn)速1500--2800r/min，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、易起動、操作維修方便等特點。濰坊華尚動力科技有限公司主導(dǎo)產(chǎn)品R、495、490、2110系列柴油機(jī)經(jīng)過近幾年的持續(xù)改進(jìn)和研發(fā)，先后推出了增壓、增壓中冷車用、工程機(jī)械用、大中功率拖拉機(jī)用等系列柴油機(jī)，并得到用戶普遍認(rèn)可。
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柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)可分為低壓和高壓兩個油路。低壓油路是指從燃油箱到噴油泵入口的這一段油路，該油路中的油壓是由輸油泵建立的，其壓力一般為150～300kPa。高壓油路是指從噴油泵到噴油器的這一段油路，該油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在10MPa以上。 四、柴油機(jī)燃燒室
因為柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒主要是在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的，所以燃燒室的結(jié)構(gòu)形式對可燃混合氣的形成和燃燒有直接的影響。根據(jù)混合氣的形成方式及燃燒室的結(jié)構(gòu)特點，柴油機(jī)燃燒室可分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。1．燃料供給裝置由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管及回油管等組成。
柴油機(jī)燃料供給系的檢測與診斷 一、柴油機(jī)的供油壓力及波形分析 柴油機(jī)燃料供給系工作性能的好壞，在很大程度上取決于噴油泵及噴油器的工作質(zhì)量。噴油泵和噴油器的工作質(zhì)量，可通過高壓油管中的壓力變化情況及針閥升程情況反映出來。因此，用示波器觀測高壓油管中的壓力波形與噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角的對應(yīng)關(guān)系，觀測噴油器針閥升程與凸輪軸轉(zhuǎn)角及高壓油管中壓力的對應(yīng)關(guān)系，就可以判斷柴油機(jī)供給系的工作是否良好。當(dāng)燃油壓力達(dá)到一定值時，噴油器將燃油以霧狀噴入燃燒室形成混合氣。噴油器頂部回油孔泄漏極少量燃油及噴油泵低壓油腔限壓閥流出過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱
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