發(fā)動機(jī)控制器（英文：Engine control unit，縮寫：ECU）是一種控制內(nèi)燃機(jī)各個部分運(yùn)作的電子裝置。的ECU只控制每個引擎周期的注油量。在現(xiàn)代汽車上配備的更高級的發(fā)動機(jī)控制器還控制點(diǎn)火時間、可變閥門時間（VVT）、渦輪增壓器維持的推進(jìn)級別（配備渦輪增壓的汽車）和其他外圍設(shè)備。
發(fā)動機(jī)控制器通過傳感器監(jiān)控引擎來決定注油量、點(diǎn)火時間和其他參數(shù)。這些包括：MAP傳感器、節(jié)流閥位置傳感器、氣溫傳感器、氧氣傳感器和很多其他傳感器。一般這都是用控制系統(tǒng)（如PID控制器）。
在發(fā)動機(jī)控制器出現(xiàn)前，大多數(shù)引擎參數(shù)都是固定的，每個引擎周期每個氣缸的注油量是由化油器或注油泵來決定的。
工作原理
工作原理
空燃比控制
混合氣的空燃比對于發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性與排放性能有著至關(guān)重要的作用。在化油器式發(fā)動機(jī)中，由多個系統(tǒng)和裝置來滿足各種工況下的空燃比需求，然而，采用機(jī)械的方法，很難做到及時而精確的空燃比控制。 在大部分現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中，都會采用電控燃油噴射技術(shù)，發(fā)動機(jī)控制器通過一系列傳感器取得的讀數(shù)來決定燃油的噴射量：
空氣流量傳感器將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送給發(fā)動機(jī)控制器，這是決定噴油量的重要信號之一。
總管壓力傳感器測量駕駛員踩下油門踏板時的節(jié)氣門開度以決定發(fā)動機(jī)的輸出功率。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用來測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以確定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。
曲軸位置傳感器用來確定相對于每缸壓縮上止點(diǎn)的噴油定時和點(diǎn)火定時，在順序噴射發(fā)動機(jī)上還需要有判缸信號。
氧傳感器用來測量發(fā)動機(jī)排出廢氣中的氧含量，是通過閉環(huán)控制空燃比的重要信號。
點(diǎn)火時間控制
每個ECU里都會錄入一個類似SPM（spark advance map）的數(shù)據(jù)表，當(dāng)傳感器監(jiān)測到engine speed和intake manifold absolute pressure后會得到相應(yīng)的需要提前點(diǎn)火的量，通過提前點(diǎn)火讓氣缸內(nèi)的燃料充分燃燒。
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