砂石新、改、擴建運輸項目，不得采用公路運輸——北京明確住建委牽頭推進實現砂石鐵路運輸
近日，北京市政府發布《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》?！缎袆佑媱潯诽岢觯劢共裼拓涇?、揚塵治理等重點防治領域，優化調整運輸結構。由北京市住房城鄉建設委牽頭，推進實現砂石鐵路運輸。新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。到2020年，北京全市貨物到發鐵路運輸的比重提高到10%。
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通過采取調整交通運輸結構、大力推進車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機動車使用強度等措施，到2020年，交通領域污染物排放量力爭比2017年減少30%。
優化調整交通運輸結構
2018年底前，由北京市交通委牽頭，制訂本市交通運輸結構調整專項實施方案，優化調整貨物運輸方式，在國家有關單位支持下，盤活現有鐵路資源，建設城市貨運鐵路網，充分利用現有鐵路貨場，提高物流園區、產業園區貨物，以及建材、汽車、石化產品等大宗貨物鐵路運輸比重。
北京市交通委會同鐵路等部門和單位，統籌做好鐵路建設和相關運輸保障工作；由市商務委牽頭，制訂本市物流業三年提升行動計劃，建設城市綠色物流體系，支持利用城市現有鐵路貨場物流貨場轉型升級為城市配送中心；由市住房城鄉建設委牽頭，推進實現砂石鐵路運輸。據中砂協訊，6月12日15時，編組50輛、總計3200噸的進京砂石建筑材料專列駛入北京大紅門貨場，標志著路地聯手推動的砂石建筑材料進京綠色物流大通道項目正式啟動。
新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。到2020年，全市貨物到發鐵路運輸的比重提高到10%。據中砂協訊，進京綠色物流大通道項目開通后，建筑材料將由目前的每天一列3000余噸逐步提升至每天10列3萬多噸，屆時相當于每天直接減少近1000輛大型貨車在京津冀范圍內產生的大氣污染。
大力推進車輛電動化。2018年底前，由北京市科委牽頭，會同市交通委、市經濟信息化委、市城市管理委、市商務委、市郵政管理局、民航華北管理局及鐵路等部門和單位，研究制訂以推進柴油車電動化為重點的新能源車推廣專項實施方案，到2020年，北京全市新能源車保有量達到40萬輛左右；組織有關部門研究制定新能源貨車路權通行、可持續運營的鼓勵性政策，推進新增和更新的公交、出租、環衛、郵政、通勤、輕型物流配送等車輛基本采用電動車，機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要采用新能源車等。到2020年，郵政、城市快遞、輕型環衛車輛(4.5噸以下)基本為電動車，辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛(4.5噸以下)基本為電動車，在中心城區和城市副中心使用的公交車輛為電動車。
降低砂石貨車尾氣排放是《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的重要內容和目標，以目前北京市建筑市場每年需要建筑原材料（砂石）約1億噸為參考，如果全部改為建筑材料專列運輸，每年將減少300多萬輛大型貨車產生的大氣污染，還能有效確保首都建設急需的建材物資供應。未來3年，建筑材料進京綠色物流大通道項目還將逐步擴展延伸，涵蓋河北承德、易縣、張家口等主要進京建筑材料原產地。
