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每一個(gè)行業(yè)都有它的專業(yè)知識(shí)，并且只有該專業(yè)的人士才會(huì)對(duì)這些知識(shí)深入了解。但對(duì)于車主們來說，潤滑油（機(jī)油）雖然不是他們的專業(yè)，但畢竟日常所用的交通工具---汽車，是經(jīng)常需要接觸到的物品。而潤滑油（機(jī)油）對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說是對(duì)其起至關(guān)重要的保護(hù)作用的關(guān)鍵所在，所以還是有必要簡單的學(xué)習(xí)一下。

近期走訪市場遇到許多車主及部分店家的師傅或老板都在問同一個(gè)問題：“潤滑油罐子上的一些標(biāo)識(shí)到底是代表什么呢?！?/SPAN>

在日常汽車保養(yǎng)中，換機(jī)油是而又經(jīng)常碰到的一個(gè)項(xiàng)目。但有許多車主對(duì)機(jī)油的認(rèn)知度并不高，只知道一些機(jī)油的品牌名稱與“全合成”、“半合成”、“礦物油”這些名詞，并且通常都是由維修廠的師傅推薦的。其實(shí)車主們有可能忽視了機(jī)油罐上的一些相應(yīng)的標(biāo)識(shí)令您在選擇油品時(shí)出現(xiàn)誤區(qū)。有的甚至以為“SN”級(jí)的油品就是全合成機(jī)油，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。目前的全合成機(jī)油有可能是“SN、SM或SL”級(jí)，而“SN”級(jí)別的油品也不一定就是全合成。下面就為您一一介紹機(jī)油油罐上一些重要的標(biāo)識(shí)各代表什么意思吧。

SAE

“SAE”全稱：美國汽車工程師協(xié)會(huì)。SAE也是通用的衡量機(jī)油粘度的標(biāo)準(zhǔn)。其中又分為單級(jí)粘度和復(fù)級(jí)粘度。如：“SAE 50”、“SAE 40”、“SAE 30”等，即單級(jí)粘度，“SAE 5W-30”、“SAE10W-40”、“SAE15W-40”等，即復(fù)級(jí)粘度。

二、API

“API”全稱：美國石油協(xié)會(huì)。API建于1919年，是美的商業(yè)協(xié)會(huì)，也是全范圍內(nèi)早、成功的制定標(biāo)準(zhǔn)的商會(huì)之一。現(xiàn)在根據(jù)EOLCS認(rèn)證及簽訂體系以及CMA匯總要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行評(píng)定。也是通用（常用）的機(jī)油級(jí)別標(biāo)識(shí)。目前市面上99.99%的機(jī)油罐上都會(huì)印有API的標(biāo)識(shí)，但強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，有印上并不代表真正通過了檢測，需登錄API的網(wǎng)站上查詢后才可終確認(rèn)是否達(dá)到、通過并取得API標(biāo)識(shí)的使用權(quán)（目前通過API認(rèn)證的潤滑油品牌只有660個(gè)左右，而在中國就有5000多個(gè)潤滑油品牌，其中絕大部分都是未經(jīng)API檢測評(píng)定而掛羊頭賣狗肉的劣質(zhì)產(chǎn)品）。

API對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行如下使用級(jí)別分類：

S（SERVICE）--表示汽機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別，第二個(gè)字母表示發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的水平。如“SN”中的“S”就是代表汽機(jī)油，后面的“N”就是代表發(fā)展水平的級(jí)別，英文排序越后的，級(jí)別就越高，目前別的是“N”級(jí)。目前使用的級(jí)別有APISL,SM,SN，之前的型號(hào)（SF、SG、SJ）已經(jīng)陳舊了，但是很上很多仍然。

其中，ResourceConserving（資源節(jié)約） 或者EnergyConserving（節(jié)能）--對(duì)乘用車和輕型載重汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是那些具有能源節(jié)約性能，降低燃料費(fèi)用的低粘發(fā)動(dòng)機(jī)油的補(bǔ)充詮釋。

C（商用的）--柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別，目前使用的有APICH-4，CI-4，CJ-4。“API CD、CF及CF-4已被淘汰。

若您看到油罐上印著如“API SN/CF”或”API CH-4/SJ”等汽油和柴油標(biāo)識(shí)同時(shí)存在的,則代表此類機(jī)油是汽柴通用型的機(jī)油，即可用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，也可以用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。但需注意他們的前后排序，若“S”排在前面的，則說明此類機(jī)油是優(yōu)先使用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的（即專業(yè)性主要是針對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的），若“C”排在前面，則說明此類機(jī)油是優(yōu)先使用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的（即專業(yè)性主要是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的）。

舉例：

API SN/CF 主要針對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

API CH-4/SJ 主要針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

再重復(fù)一下API級(jí)別，99%的人都拿API級(jí)別作為選油標(biāo)準(zhǔn)，這是不*正確的。

API是美國石油協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)油所做的品質(zhì)等級(jí)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。以汽油機(jī)油為例，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所用的機(jī)油一般表示為SH、SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油機(jī)油，H、J、L、M、N表示其品質(zhì)等級(jí)的級(jí)別。其定義中和我們密切相關(guān)的主要的參數(shù)區(qū)別如下：

SH 鋅含量限制1300ppm，磷含量1200ppm

SJ 鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SL 鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm

SM 鋅含量限制870ppm，磷含量800ppm

SN 鋅含量限制<870ppm，磷含量<800ppm

有許多人認(rèn)為，API級(jí)別越高越好，沒錯(cuò)，API級(jí)別的上升對(duì)機(jī)油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加劑，又不能降低機(jī)油的性能，機(jī)油廠家肯定是要花費(fèi)更多的精力去改良的。API的提升大的作用還是方面的作用，通過提升可以減少汽車尾氣中重金屬含量，降低PM2.5的數(shù)值。但是，車主必須明白的是，從SJ機(jī)油到SN機(jī)油，本質(zhì)上是沒有什么變化的，在機(jī)油重要的幾個(gè)指標(biāo)：加速能力、降噪能力、長效性能、TBN含量等等方面，API并沒有做出規(guī)定，因此千萬不要認(rèn)為SN機(jī)油就一定比SL機(jī)油好，事實(shí)上，懂得機(jī)油的人對(duì)其使用的機(jī)油是SL、SM、SN基本不會(huì)在意，他會(huì)在意的是其它的一些指標(biāo)，而這些指標(biāo)大都不在API的定義內(nèi)。甚端一些的車友，會(huì)有意去選擇SL機(jī)油，因?yàn)槠渲泻懈嗟目鼓ヌ砑觿?，?duì)是有點(diǎn)不好，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)卻很好。

還需要注意的一點(diǎn)是，有部分車主認(rèn)為“SN”的油品就是全合成的油品、是好的油品，這是錯(cuò)誤的。“N”級(jí)的油品也有礦物油品，光拿級(jí)別作對(duì)比是不完整的。簡單的說，若拿“SL”的全合成與“SN”的礦物油對(duì)比，肯定是“SL”的全合成的油品比“SN”的礦物油好。

凡通過API檢測并達(dá)標(biāo)的油品，均擁有以下的API證書，這份證書也是辨別山寨品牌與假洋貨的重要工具之一，因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)的品牌及產(chǎn)品是一定沒有這份證書的！

三、ACEA

“ACEA”全稱：歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)。總部設(shè)在比利時(shí)的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業(yè)對(duì)于汽車用潤滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國API標(biāo)準(zhǔn)，因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于廣大車主在選擇機(jī)油的時(shí)候有積極的參考意義。

ACEA代表了潤滑油的*技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

從1996年1月以后，原本老的歐洲潤滑油檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)CCMC的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)由ACEA所取代。以前只要原則上在歐洲有設(shè)廠的公司，即可加入CCMC 的會(huì)員并參加認(rèn)證?，F(xiàn)在則嚴(yán)格要求到一定要在歐洲制造的汽車才有資格參加ACEA的會(huì)員和認(rèn)證，代表了潤滑油的*技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

ACEA與API標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別

對(duì)比美國API等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，歐洲ACEA的質(zhì)量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在對(duì)于引擎方面的測試有了更嚴(yán)格的要求。

對(duì)汽油引擎，被加強(qiáng)要求的項(xiàng)目在：A、不氧化作用的關(guān)系；B、剪切力穩(wěn)定性；

對(duì)輕型柴油引擎，被加強(qiáng)要求的項(xiàng)目在：剪切力穩(wěn)定性；

對(duì)重型柴油引擎，被加強(qiáng)要求的項(xiàng)目在：A、剪切力穩(wěn)定性；B、運(yùn)轉(zhuǎn)光滑度；C、活塞的潔凈。

因此，要結(jié)合用API等級(jí)與更嚴(yán)格的歐洲ACEA規(guī)范一起用來判斷機(jī)油的性能。

ACEA標(biāo)準(zhǔn)再次更新

2010年12月，ACEA根據(jù)不同幾種發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，以及不同的使用性能級(jí)別進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的再次更新。

四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5）

四種汽油與輕型柴油催化還原發(fā)動(dòng)機(jī)專用（C1.C2.C3.C4）

四種重型載重柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（E4.E6.E7.E9）

四、ILSAC

“ILSAC”全稱：潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會(huì)（International Lubricant Standardization and Approval Committee）于20世紀(jì)90年代初，由美國汽車制造商協(xié)會(huì)（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會(huì)（JAMA）共同發(fā)起。ILSAC于1990年10月頒布了對(duì)于小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用油的測試規(guī)格GF-1，目前制訂了汽油機(jī)油的GF-1、GF-2和GF-3規(guī)格。GF-1、GF-2和GF-3除了分別滿足API SH和SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡單地說，GF規(guī)格就是API規(guī)格+節(jié)能。目前的主流是GF-4和GF-5。

以上是機(jī)油油罐上的一些重要的標(biāo)識(shí)，車主們只要讀懂這些標(biāo)識(shí)，基本上都可以選擇適合您的愛車及您的駕駛需求的油品。

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