隨著國內航運業(yè)的發(fā)展，國內的船舶潤滑油使用日益規(guī)范，中遠、中海、長航已基本全部使用船用潤滑油。但是不可否認，在市場上還是大量存在采用CC、CD柴油機油用于船舶上的情況。
◆ 船用柴油機油和陸用柴油機油的區(qū)別
1．燃料不同
出于航運成本的考慮，大型船舶逐漸使用重質燃料。船用潤滑油如：船用氣缸油、船用中速機油，可根據燃料油硫含量的不同，可以提供不同堿值的產品。而相比之下，CC、CD柴油機油的堿值稍低，不能有效中和含硫燃料使用后產生的酸性物質。
2．使用特點不同
船用潤滑油在使用中，尤其是船用中速機油和船用系統(tǒng)油難免要受到水的污染，所以要求中速機油和系統(tǒng)油要有良好的抗乳化性能、分水性能和防銹性能，而陸用柴油機油則沒有這些要求。
3．粘度等級不同
船用潤滑油的粘度分類只有單級沒有多級。而陸用柴油機油由于考慮到低溫啟動的可能性，因此有很多的粘度等級，以滿足不同氣溫下汽車的正常使用。
◆ 陸用柴油機油取代船用柴油機油的危害
1．發(fā)動機備件消耗增強
由于陸用柴油機油不能及時和有效地中和燃燒產生的酸性物質，發(fā)動機的腐蝕磨損明顯增大，氣缸、活塞的間隙增大，使用壽命縮短。活塞環(huán)的更換增多。
此外發(fā)動機備件長期在海水和海風的環(huán)境下存在，使用陸用柴油機油，銹蝕明顯增加。
2．使用中冒黑煙
使用重質含硫燃料的船舶，如果依舊采用陸用柴油機油，航行過程中就不可避免地出現冒黑煙的現象。
3．進水后不容易分離
如果使用不當，曲軸箱意外進水。采用分水性較好的系統(tǒng)油或中速機油，油品在分水機的作用下，油水逐步分離，潤滑油可繼續(xù)使用。如果采用CC、CD柴油機油，油品乳化后難以分離，只能換油，由于船用油的用量較大，就會造成很大的經濟損失。
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