如何判斷電機軸承的溫度異常？
上一篇文章談到了電機軸承在正常運行時候的溫度分布。那么在實際工況中應該如何判斷電機軸承溫度異常呢？
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軸承溫度的標準
通常而言，一般的電機工程師都會按照一些相應的國家標準進行判斷。一些常見的電機溫度標準如下：
1、GB3215-82 4.4.1；泵工作期間，軸承溫度不超過80℃
2、JB/T5294-91 3.2.9.3；軸承溫升不得超過環(huán)境溫度40℃，溫度不得超過80℃
3、JB/T6439-92 4.3.3；泵在規(guī)定工況下運轉時，內裝式軸承處外表面溫度不應高出輸送介質溫度20℃，溫度不高于80℃。外裝式軸承處外表面溫升不應高出環(huán)境溫度40℃。溫度不高于80℃ 。
4、JB/T7255-94 5.15.3；軸承的使用溫度。軸承溫升不得超過環(huán)境溫度35℃，溫度不得超過75℃ 。
5、JB/T7743－95 7.16.4；軸承溫升不得超過環(huán)境溫度40℃，溫度不得超過80℃
6、JB/T8644－1997 4.14；軸承溫升不得超過環(huán)境溫度35℃，溫度不得超過80℃
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如何判斷軸承的溫度異常
但是工程實際中，僅僅通過上面的這些國家標準進行判斷是否*符合實際工況呢？
例如，我們在實際中經常遇到以下問題：
- 標準里有75攝氏度，有80攝氏度，我應該選哪個？
- 是不是只要電機運行溫度超過標準就判定有問題？（例如，標準是80度，那么如果電機軸承一直是82度，應不應該一定判定有問題？）
筆者也見到很多文章，直接生搬硬套國家標準。也有不少觀點直接用一個溫度紅線，來作為軸承溫度是否異常的“標準”。在多年的工程實踐中，我認為這種生搬硬套是不對的。
首先，國家標準是有一定環(huán)境要求的。實際工程中的環(huán)境要求和國家標準不同。
其次，國家標準是對普遍工況的建議，不同情況下軸承的受力、散熱情況都不相同，再加上有可能出現(xiàn)的軸承設計、安裝、使用等問題，都會對這個標準的應用帶來很多困擾。
這也是為什么我在介紹軸承溫度的時候沒有直接談到判斷標準，而是從軸承溫度的基本概念和溫度分布入手。有了這些基本概念，對軸承溫度的異常與否的判斷就更加理性和實際。
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軸承的溫度異常是一個綜合判斷
因此，一般我建議，使用國標進行電機軸承溫度判斷，同時必須綜合判斷軸承溫度與周圍零部件溫度差以及軸承自身溫度分布進行最終判定。這樣就可以避免或者解釋以下幾個問題：
- 電機軸承溫度沒有超標，但是突然溫度急劇變化，軸承燒了；
- 電機軸承溫度沒有超標，但是電機軸承局部高溫，軸承燒了；
- 電機軸承溫度超標了，但是軸承穩(wěn)定運行沒有問題；
- 高溫下環(huán)境，電機軸承溫度超標，頻繁報警；
- 電機發(fā)熱很厲害，軸承一直溫度超標，即便換軸承也不行；
- ……
我相信讀者在讀了前面三篇文章之后對上述問題就會有自己的判斷。當然，到目前位置，我們僅僅說到判斷是否異常，至于導致異常的原因，以后會慢慢展開！
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總結
綜上，電機軸承溫度異常的判斷，一方面不應該生搬硬套某些國家標準，需要綜合運用軸承溫度的基本知識，根據(jù)周圍情況進行綜合判斷。同時也需要避免忽視國標的情況。
進一步思考的話，判斷軸承是否能夠耐受某種溫度，還需要一些知識。比如，軸承溫度超標了，但是分布合理，那么到底溫度多高，軸承就會耐受不了？軸承本身能耐受的溫度是多少？針對高溫應用情況，應該如何選擇軸承？由于篇幅問題，本文不能展開，將在下面一篇仔細描述。
