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以下是由土工格柵廠家在關(guān)于土工格柵處治填挖交界路基的應(yīng)用的相關(guān)介紹,我們一起來了解一下;
土工格柵處治填挖交界路基的應(yīng)用:
國內(nèi)外路基工程中, 在填挖交界處的處理方法主要有開挖臺階、鋪設(shè)土工格柵加筋材料與提高壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)等,
幾種方法均可以不同程度地降低不均勻沉降量和變坡率, 其中以鋪設(shè)土工格柵加筋材料效果明顯。常用的土工加筋材料有土工布、土工格網(wǎng)、土工格柵及土工格室, 這些土工織物在填挖交界處應(yīng)用越來越普遍。
但土工加筋材料 鋪設(shè)存在的問題也給公路建設(shè)者造成了很煩, 土工材料在填方段和挖方段的合理鋪設(shè)長度、布設(shè)層數(shù)和豎向間距、位置等多為經(jīng)驗(yàn)法, 存在經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)或公路安全隱患。
所以, 必需對以上問題進(jìn)行理論研究并進(jìn)行實(shí)踐對比驗(yàn)證。為此, 本文通過分析鋪設(shè)不同形式土工格柵加筋的縱向填挖交界路 基對路面豎向位移的影響, 確定了合理的格柵豎向間距與挖方路段鋪設(shè)長度, 并通過現(xiàn)場修筑不同方案的試驗(yàn)段和沉降跟蹤觀測。
研究了土工格柵鋪設(shè)層數(shù)對填挖交界路基差異沉降的影響。為分析土工格柵布設(shè)的層數(shù)、鋪設(shè)長度和不同格柵參數(shù)對于處治效果的影響, 本文利用大型有限元分析軟件ANSYS, 充分考慮地基和路基的壓縮變形以及填挖方路基的相互影響作用。
建立初始模型, 然后根據(jù)不同情況建立各種模型進(jìn)行分析對比, 歸納各個影響因素對土工格柵加筋縱向填挖交界路基的影響規(guī)律, 從而提出合理的土工格柵布設(shè)方案
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