柴油發電機組水箱的作用大家都知道主要起到的作用是降低水溫，如果長時間水溫降不下來，柴油發電機就會算壞。
柴油發電機組的水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱。
由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持柴油發電機組發動機的合適工作溫度。
當柴油發電機組發動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環借此來降低發動機的溫度，（水箱構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環，避免柴油發電機組發動機溫度過低。
如果柴油發電機組水箱有大量水垢，內壁形成了一層厚厚的水垢對機組有害的，水垢過多常見的說法是會堵塞水箱導致機組過熱。據統計，約有6%發動機冷卻系統是由于金屬部件被水垢腐蝕造成故障。
柴油發電機組在使用過程中，時間久了會在水箱內壁形成厚厚的一層，用專業來講容易點火不正，因為水垢的導熱能力差，就像貼了一層隔熱層，會導致冷卻效率降低直接影響散熱效果從而減少柴油發電機組的使用壽命。我們應該及時清除這些水垢。水箱污垢的主要成分是卻液中的硅酸鹽、金屬垢。
柴油發電機水箱水垢是如何形成的呢？
柴油發電機組運轉時，冷卻系統循環冷卻水，通過控制冷卻強度調整機組工作溫度，在使用過程中蒸發一部分冷卻液水，需要及時向冷卻系統加水。
事實上大自然中的水源中充斥著豐富鈣、鎂離子。鈣、鎂離子在水體中通常以可溶的碳酸氫鹽形式存在。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子與普通冷卻液中的無機鹽成進一步反應生成水垢。
而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽，與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑，加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。
水箱水垢怎么清理？除水垢的方法就是專業發電機組水箱除垢劑把水垢去除；可直接將專用的除垢劑倒入水箱體系中，怠速運行，然后將水箱里的及機體系通路中的除垢劑排放掉，從根本上解決水垢形成的問題。
