大澤動力柴油發電機組低溫啟動措施
跟著冬天的降臨在我國北方或西部高原地區冬天，因為環境溫度較低，工程機械發動困難。
首要原因是：柴油機氣缸緊縮終了時空氣溫度達不到發動所要求的溫度，且氣缸內緊縮空氣壓力也顯著低于發動所要求的壓力；蓄電池較佳作業溫度為20～40℃，跟著環境溫度的下降，其輸出才能也相應地下降，導致柴油機發動體系功率下降；環境溫度較低時，機油黏度變大，各沖突負之間阻力加大，使柴油機發動轉速下降，一起，柴油黏度增大，噴油霧化質量變差，延長了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量跟著海拔高度的升高而下降，海拔高度越高，柴油機越難發動。在低溫條件下，為確保各類工程機械在冰冷條件下可以安全地投入運用，應當做好日常保養，較好裝置低溫輔佐發動體系。
為您引薦常見的幾種低溫發動辦法：
（1）選用低溫功能好的柴油機油這類機油低溫黏度小，各沖突副間光滑好，發動阻力小，利于發動。現在運用的多級油，如15W/40W前的數字越小則機油的低溫流動性越好。因而，低溫時引薦運用10W或5W機油。
（2）選用低溫功能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫，以確保其低溫條件下能正常充電且有滿足的輸出電流，然后提高了發動體系功率。
（3）加注冷起動液
（4）火焰預熱發動
（5）循環水加熱體系（也稱燃油加熱器加熱體系）
（6）其他的預熱辦法 除上述預熱辦法外，還可選用熱水預熱法、蒸氣預熱法、電預熱法等多種辦法進行低溫發動。 燃油加熱器低溫發動，選用的為循環水體系加熱辦法。燃油加熱器是經過焚燒換熱原理加熱器循環體系內冷卻液介質。其操控辦法為主動型，該產品選用與環境溫度相適應商標的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環境條件下正常作業。運用24V（也可根據用戶需求訂做12V）直流電源。
它可與發動機及強制散熱器等輔佐散熱裝置組成循環體系，為各種車輛發動機低溫發動，風擋玻璃除霜和車室內取暖供給熱源。
該產品適用于下列條件：
1. 環境溫度：-40℃- +40℃
2. 體系內溫度：≤95℃
3. 體系內壓力：0.4-2kgf/cm2
4. 海拔高度：≤5000m
5. 風速：0-100km/h
循環冷卻介質加熱體系，也稱燃油加熱器加熱體系。可在低于-40℃的環境使柴油機正常發動。圖為一種液體燃油加熱器，燃油焚燒可對整個循環體系內冷卻介質不斷加熱。 加熱器選用24V或12V直流電源并與柴油機和散熱器組成循環加熱體系。不只能使氣缸和活塞等沖突副之間的機油溫度升高、機油黏度下降，還能使進氣氣管內空氣被加熱。
這是較新選用的低溫輔佐發動辦法，這種低溫發動辦法是經過燃油加熱器，順便的水泵將發動機機體內的冷卻液抽出，經過燃油加熱器將其加熱后再循環至發動機機體內，以此加熱發動機，到達低溫條件下發動發動機的意圖。
燃油加熱器的作業原理是，電動機帶動油泵、助燃電扇經輸油管送到霧化器，霧化后與助燃電扇吸入的空氣在主焚燒室內混合，被火熱的電熱塞點著，在后焚燒室內充沛焚燒后折返，經水套內壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質，被加熱的介質在水泵（或熱對流）的效果下，在整個管路體系中循環，到達加熱意圖。
焚燒的廢氣由排煙口排出。這種低溫發動辦法的整個加熱進程需30-40min，能將發動機機體溫度加熱到40-50℃左右，此刻發動機的機油也得以加熱，機油的粘度下降，發動機在低溫條件下的光滑條件改進，使發動機順暢發動。這種低溫發動辦法長處顯著，使發動機在低溫冰冷條件下的發動功能大大提高。
