高原環(huán)境使用柴油發(fā)電機(jī)需要注意以下幾點(diǎn)：
- 由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對自然進(jìn)氣的柴油發(fā)電機(jī)組，因進(jìn)氣量不足而燃燒務(wù)件變差，使柴油發(fā)電機(jī)組不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在高原使用時每升高1000m，柴油發(fā)電機(jī)組功率非增壓機(jī)降低約6~10，增壓機(jī)約為2~5，因此在高原長期使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨龋m當(dāng)減小供油量。
- 考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦非增壓柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油發(fā)電機(jī)組時也應(yīng)該考慮柴油發(fā)電機(jī)組的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。
- 由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)下降，一起冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時間內(nèi)熱量的添加，因此冷卻體系的散熱條件要比平原差。一般在高海撥區(qū)域不宜選用開式冷卻循環(huán)，可選用加壓的閉式冷卻體系以前進(jìn)高原使用時冷卻液的沸點(diǎn)。
- 在高原使用時，每升高1000m，柴油發(fā)電機(jī)組功率非增壓機(jī)降低約6~10，增壓機(jī)約為2~5，因此在高原長期使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨龋m當(dāng)減小供油量。
- 高原空氣稀薄，因此，柴油發(fā)電機(jī)組的起動功用要比平原區(qū)域差。用戶在使用時，應(yīng)選用與低溫起動相應(yīng)的輔助起動辦法。
- 由于高原地區(qū)空氣密度低，柴油機(jī)的噴油泵和噴油器需要加大供油量才能達(dá)到標(biāo)定的供油量。另外，增壓器的壓縮比也會有所降低，影響了增壓器的工作效率。
- 柴油機(jī)在海撥3000m以上運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣缸壓縮余量減小，汽缸內(nèi)受燃燒氣體后退的作用力而造成負(fù)荷增加，潤滑油上升到噴油泵最上油室頂部，因此除了減少供油量外還要縮短作功行程以降低壓縮比。
以上是高原環(huán)境使用柴油發(fā)電機(jī)需要注意的一些事項(xiàng)，希望對您有所幫助。
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