如今，我國很多城市的基礎設施建設都在改善，其中道路運輸的建設也相繼進行。公路、鐵路的建設必然會產生噪音污染，隨著我國對環保力度的加大，噪音污染也列入了治理范圍。公路噪音的解決方法是安裝聲屏障，聲屏障根據安裝道路的不同，分為路基聲屏障和橋梁聲屏障。橋梁聲屏障一般安裝在道路兩邊的混凝土防撞墻上，依據道路防撞護欄的薄厚和形狀的不同，橋梁聲屏障也采用多種方式進行。
新修橋梁聲屏障鋼立柱采用植筋方法把錨固件嵌入到水泥防撞墻內，植筋施工前，應檢查橋梁錨固結構是否存在缺陷，如有缺陷應進行補強或加固處理，然后再植筋。植筋用膠粘劑應采用膠。
舊橋由于前期沒有考慮聲屏障的安裝，所以水泥墻沒有留預埋孔。后期安裝聲屏障的時候，立柱底盤可根據水泥防撞墻的厚度做成R型、U型騎在水泥墻上。但是我們不建議用平板地盤直接用膨脹螺栓固定在水泥墻上，這樣安全穩定性能差。橋梁聲屏障的安裝下罩板不能省，省去了這個配件會造成底部漏聲，給聲屏障的降噪能力大打折扣。
無論采用哪種底盤形式，都需要在水泥墻面鉆孔，鉆孔應注意避免截斷原結構內部鋼筋，鉆孔后，孔內殘渣、粉塵應清理干凈。橋梁聲屏障安裝安裝后化學螺栓應采用高強錨固膠，其劈裂強度不小于8.5Mpa,抗彎強度不小于50Mpa,抗壓強度不小于60Mpa,最小錨固間距及邊距不小于120mm。
橋梁聲屏障通常要安裝防墜落裝置，特別是中間有透明玻璃部分。以避免由于屏體受臺風、非人為因素等撞擊后給橋下行人造成傷害。防墜落繩索在隔聲屏的邊框型腔內與鋼立柱相連接。絲繩不能過緊，應能在隔聲屏受到沖擊時自然松開。防墜落繩索采用有效的方式進行兩端固定，其拉力荷載大于該繩索的破斷拉力值。
