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公路聲屏障建在高架橋上時,其基礎(chǔ)多是水泥防撞墻。橋梁段與路基段公路相比多一處水泥防撞，但正是這道防撞墻增加了聲屏障安裝的難度，也在某種程度上造成漏聲問題，安裝后的聲屏障像一面巨大的墻把噪音集中起來從縫隙中傳播出去，這就是導(dǎo)致橋梁聲屏障安裝后噪音變大的因素。造成底部漏聲的問題不外乎有以下幾種原因：

1.橋梁護欄

橋梁兩側(cè)的水泥防撞墻上已經(jīng)安裝了護欄，如果拆掉橋梁護欄，不但增加成本而且占用過多的工時。為了節(jié)約成本，有的客戶直接用聲屏障H鋼立柱繞越金屬護欄，用現(xiàn)有的底盤和金屬護欄做在一起。但是這樣做不避免的要形成縫隙。

2.橋面是否開槽

舊橋在建設(shè)中沒有考慮安裝聲屏障，所以防撞墻沒有預(yù)留立柱預(yù)埋孔。后期我們需要安裝聲屏障時，如果直接用騎馬卡U型底盤騎在防撞墻上，由于橋梁聲屏障立柱和底盤是不連通焊接的，底盤本身鋼板的厚度就會然屏障板不能與防撞墻銜接，以此造成縫隙。

3.立柱底盤的樣式

除了U型底盤之外，平面底盤也是橋梁聲屏障的一種樣式。在水泥防撞墻不做預(yù)埋孔的情況下使用平面底盤，要在立柱底端加托板，托起的長度也就是聲屏障板懸空的高度，這樣也就造成了障板不能連接防撞墻頂部，造成了縫隙出現(xiàn)。這就帶來了嚴重的底部漏聲問題，大大降低了聲屏障的隔音效果。