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該問題已被業(yè)主投訴多次，近期終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)。8月7日，北二環(huán)公司在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站對(duì)北二環(huán)羅蘭段全封閉聲屏障建設(shè)工程，進(jìn)行施工及施工監(jiān)理招標(biāo)。

招標(biāo)公告顯示，該項(xiàng)目已由黃埔區(qū)批準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計(jì)已由黃埔區(qū)住建局批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為北二環(huán)公司。項(xiàng)目已于2020年完成全封隔聲屏的工程實(shí)施可行性、交通合理性等方面的評(píng)估論證。

該工程高投標(biāo)限價(jià)11704.4409萬(wàn)元（約1.17億元），計(jì)劃工期為365日歷天。建設(shè)資金來自廣州蘿城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司自籌資金，項(xiàng)目出資比例99%。也就是說，這一個(gè)多億，全由保利出。

噪音超標(biāo)背后

保利羅蘭國(guó)際位于開創(chuàng)大道及開達(dá)路交界處，被二期業(yè)主戲稱為“呼嘯山莊”。

根據(jù)廣東省辦公室出具的《廣東省環(huán)境檢測(cè)中心檢測(cè)報(bào)告》顯示，在保利羅蘭花園17棟06戶型小臥室窗外1米檢測(cè)到的白天噪音達(dá)到82.6dB（A），而夜間噪音也達(dá)到81.3dB（A）。而保利羅蘭花園所在區(qū)劃屬2類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)噪聲限值，即晝間60dB（A），夜間50dB（A），小區(qū)噪音超標(biāo)高達(dá)31.3dB（A）。

除此之外，由業(yè)主提供多份檢測(cè)報(bào)告均顯示，保利羅蘭花園項(xiàng)目存在不同程度的噪音超標(biāo)問題。

對(duì)此，廣州市交通委員會(huì)方面曾答復(fù)稱，北二環(huán)高速公路早于“保利羅蘭國(guó)際小區(qū)”，屬“先有路后有房”，根據(jù)高速公路與建筑物建設(shè)的前后時(shí)間關(guān)系，應(yīng)由建筑物建設(shè)單位承擔(dān)主要降噪責(zé)任，監(jiān)管職責(zé)屬屬地政府有關(guān)部門。

全封閉480米造價(jià)超1億

為了解決這一問題，蘿城公司在2016年10月27日、2018年12月19日分別向廣州市開發(fā)區(qū)建設(shè)和、廣州開發(fā)區(qū)以及廣州市北二環(huán)高速公路有限公司致函推進(jìn)北二環(huán)高速公路經(jīng)過保利羅蘭小區(qū)路段靠近小區(qū)一側(cè)需建設(shè)的隔音屏項(xiàng)目。

因不符合財(cái)政立項(xiàng)建設(shè)范疇，相關(guān)材料及安裝費(fèi)用需由保利羅蘭房地產(chǎn)開發(fā)單位承擔(dān)。

但是，因工程難度和造價(jià)等原因，全封隔音屏工作一度受阻，直到2020年才完成全封隔聲屏的工程實(shí)施可行性、交通合理性等方面的評(píng)估論證。2021年8月7日，進(jìn)行施工及施工監(jiān)理招標(biāo)。

這也意味著，本項(xiàng)目將成為例在雙向10車道營(yíng)運(yùn)高速上新建全封閉聲屏障工程項(xiàng)目。

根據(jù)此次招標(biāo)公告，全封閉聲屏障采用鋼結(jié)構(gòu)，總體設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為480米，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同分為路基段和橋基段兩部分。路基段長(zhǎng)度約為240米，跨度約51-68米，采用實(shí)腹式門式剛架；橋基段長(zhǎng)度約為240米，跨度約44-60米，采用平面桁架式門式剛架，單跨大跨度約為60米，基礎(chǔ)形式為獨(dú)立樁基礎(chǔ)。

值得關(guān)注的是，此前地質(zhì)勘測(cè)公告顯示全封閉路段長(zhǎng)約600米，而新施工招標(biāo)公告顯示總體設(shè)計(jì)長(zhǎng)度480米，縮短了120米。