隨著城市經濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。特別是近年來，城市建設發展迅速，新建擴建的道路、馬路使原來偏僻、安靜的區域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環境的影響。
一、道路噪聲污染主要包括2個方面：(1)在施工過程中，由于挖掘機、推土機、平地機、攪拌機以及各種運輸車輛的使用而產生的機械噪聲污染，這些噪聲非久性，但聲級較高[1];(2)在運營過程中，汽車噪聲大致可分為喇叭聲、與發動機轉速有關的聲源及與車速有關的聲源。與發動機有關的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系風扇噪聲和發動機表面輻射噪聲、發動機帶動旋轉的各種發動機附件的噪聲。與車速有關的噪聲包括傳動噪聲、輪胎噪聲、輪胎與路面摩擦產生的噪聲、車體產生的空氣動力噪聲等[2]。在正常行駛情況下，乘用車輪胎占汽車噪音的80%，而大型載重汽車輪胎約占70%，當客車速度超過40 km/h時，輪胎-路面噪聲成了主要的噪聲源。
二、道路交通噪聲的影響因素
1)車輛構成種類。大功率機動車、柴油發動機的噪聲及車身振動噪聲大。
2)行車速度。車輛行駛速度越快輪胎與道路噪聲隨著行駛速度的增加而增加。通常，輪胎與道路的噪聲與速度的對數成正比[3]。
3)車輛鳴笛。車輛過多使用喇叭，如使用高音喇叭，可使噪聲聲級升高7~10dB。
4)環境溫度。路面輪胎所發出的噪音隨著室外溫度的增加而降低。這種影響效果產生在輪胎與路面的共同作用下，當外界溫度升高時，輪胎的溫度也上升，輪胎的結構材料軟化，進而減少了輪胎-路面噪聲。
5)路面結構。路表面的空襲率和車輛輪胎花紋的不同，其相互作用產生不同的噪聲。交通噪聲還與公路的線形、坡度等有關。
三、針對噪聲傳播途徑的降噪措施
(1)聲屏障技術。建造聲屏障可以消除或減少噪聲，其形式可分為防噪堤和聲屏墻。防噪堤常用于路塹或挖方地段，開挖出的土可直接用來修筑防噪堤而且可以進行相應綠化，在降噪的同時還起到對環境綜合治理和美化的作用。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應來降低噪聲，其效果明顯，高可以達15dB。因此隔音屏是目前降低交通噪聲影響直接有效的手段。該方法的優點是節約土地，降噪效果比較明顯。局限性是對于高于隔音屏的建筑樓層效果不明顯，長距離的聲屏障使行車有壓抑及單調的感覺，造價較高，透明材料墻體易發生眩目和反光現象。
(2)種植降噪綠化林帶。樹木及綠化植物形成的綠帶，能有效降低噪聲.在道路兩側植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。同時，綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，防眩和美化環境等作用。有關研究資料表明，當綠化林帶寬度大于10m時，可降低交通噪聲4～5dB，這是因為投射到植物葉片上的聲能74%被反射到各個方向，26%被葉片的微震所消耗。據研究，稠密綠籬的全頻帶噪聲級降低量平均值為0.25～0.35dB/m，草地為0.1dB/m。噪聲的降低與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類都有密切關系，高度高過視線4.5m以上的稠密樹林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10 dB。
