很多人認為站得高，望的遠，所以在購房時會喜歡選擇較高的樓層，一是為了風景好，二是他們認為越高的樓層離馬路越遠，交通噪音也會越來越小，真的是這樣的嗎？其實不然，環保部門專家發現，高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”，5到24層噪音大，30層以上又變得較為安靜。
其實，高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。低層的噪聲源表現為震動和聲音兩部分。而高層，震動的影響會被不斷減弱，但聲音以聲波的形式傳遞，當某層的高度正好達到噪聲聲波波長的整數倍時，噪聲就會表現得十分明顯。這是因為，高層周圍沒有什么建筑物遮擋，高層暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音就大了。然而，由于噪音到一定高度開始衰減，因此更高樓層住戶受到的影響就較小。
噪聲一般是想四周、向上傳播，高層住宅在30到70米間噪聲大。樓層矮反而噪聲小，有的因為綠化帶、行道樹降低了噪聲，有的因為矮樓層只接收近距離的噪聲，而樓層越高接收噪聲的范圍越廣，遠距離的交通噪聲都可以傳送到高層。
經測試，一般5樓以上，噪音分貝會隨著樓層增高而變大，當樓層更高時，噪音又出現下降。一般來說高層建筑中，5到24層噪聲大，其中噪聲在11層到22層上升多，30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房，20—22層噪聲大。
交通噪音是城市環境噪聲污染的重要來源，其“能量”通常占環境噪音總能量的70%至80%。而機動車快速增長是交通噪音快速增長的主要原因，其中一要素就是車輛的激增，大量汽車擠在公路上通行，發聲功率提高是必然情況。低層噪音以交通噪音為主
有路段噪音100分貝，怎么辦?
許多建筑環評時要求裝聲屏障隔音，但缺硬性規定。交通道路上的噪音是如何監測出來的?一般采用的是儀器手動監測。根據相關規定，城市交通噪音白天不得高于70分貝，晚間10點以后不得高于55分貝。
日益上升的交通噪音給周圍居民帶來嚴重污染，有沒有解決之道?專家認為，安裝公路聲屏障以及使用降噪路面材料是現階段好的方法。根據某檢測結果顯示，若某一路段安裝了公路聲屏障，不論聲屏障的高低，對于較低樓層的中頻段噪聲有比較好的隔聲效果;而對于高樓層的噪聲，加高聲屏障對其有一定的抑制作用。
實際上，許多建筑在做環評時確實有安裝聲屏障的要求，但是因缺乏硬性的規定，實施起來也存在困難。往往一些開發商把房子建好賣完后就走了，居民入住后發現噪音問題再去找開發商掏錢建隔音屏，這非常困難。所以，一些路段的隔音屏后只好由政府掏錢建設。
