柴油發電機機油壓力過高故障處理：
1、如果是新機機油壓力過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。
2、如果是使用已久的柴油發電機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。
3、如果柴油發電機為低溫時機油壓力過高，當發動機溫度升高后機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。
4、如果更換機油后機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性的機油。機油牌號越高（數字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一般環境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。
當柴油發電機組產生積碳時會嚴重影響發電機組功率，在實際使用中用戶該注意哪些方面的問題呢，請參閱如下：
柴油發電機組積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
?柴油發電機組積碳產生原因分析如下：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不。
2.柴油型號不對，或者是質量不過管，沒法充分燃燒。
3.柴油發電機組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不。
4.機器溫度過低，或者是加入的冷卻水過多，對要燃料的燃燒造成了影響。
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