減速機因為具有工作、使用壽命長、瞬時傳動比為常數、傳動、結構緊湊等許多優點，被廣泛應用于機械制造行業。但長期以來，市場上一些減速機輸人輸出軸漏油的問題一直沒有很好的解決，既增加耗油量，又污染環境，給企業產品的市場形象帶來很多影響，本文針對軋機用減速機輸人輸出軸漏油這一向題提出新的防漏改進措施。
當時我廠采用機械設計手冊中常用的傳統方法選用橡膠油封對輸人輸出軸進行密封，防止軋機用蝸輪蝸桿減速機箱體內部的油順著輸人輸出軸向外泄漏。但是用戶普遍反映在減速機工作一段時間后，減速機箱體內部的油開始順著輸人輸出軸向外出現不同程度的泄漏。現場檢查發現由于橡膠油封長時間與輸人輸出軸進行摩擦，橡膠油封已經開始老化，所以泄漏在所難免。后來經過認真的研究，終于解決了軋機用減速機輸人輸出軸端漏油的問題。
改進措施概括如下:輸人輸出軸采用非接觸式迷宮密封和回油，無漏油現象。現在分別以水平軸和垂直軸為例子逐一進行介紹。
甩油環3是通過與其相連的輸出軸5轉動，使潤滑油畫在自身離心力的作用下沿徑向甩出，從而阻擋或控制了軸向外流的油量，使軸向流動的潤滑油通過回油管孔回到主管路，以實現**好的密封效果。
對于水平軸的密封具體是這樣的:，非接觸式迷宮密封是在輸人軸1上安裝環狀甩油環2(其中2與5是焊接聯接的;5和1之間是過盈配合;3與4螺栓聯接)，與安裝在箱體4上的環狀集油罩3形成幾個依次排列的小間隙的環形密封組合，集油罩3下側銑有寬50深15的回油槽,箱體4下方鉆有兩個幣20回油孔,2與3之間形成一系列節流游隙和膨脹空腔，飛濺的潤滑油每通過一道甩油環，必將遇到很大的阻力，從而產生節流效應，使潤滑油的速度不斷減弱，順著甩油環2的內側流淌到環形空腔的下部，然后，通過環形空腔下部的回油孔返回箱體4內，起到防止潤滑油外漏的作用。同時，由于集油罩3采用分合結構，在不拆聯軸器的情況下，就可維修，很方便。
當遇到雙輸出軸的時候，如水平軋機用包絡減速機，其輸出軸為上下兩水平安裝的平行軸，兩輸出軸共用一個集油槽，潤滑油通過油槽回到下輸出軸箱體內，同上述相同，整個集油槽為分合結構，也利于維修。
隨著人類環境保護意識和對健康要求的不斷提高，對機器的泄漏要求也越來越嚴格。經過我們對上述密封結構的改進，不僅結構簡單，而且效果很好，用戶不再反映有泄漏的情況，值得推廣
