減速機試驗要求：空載運轉：在額定轉速下正、反運轉1~2小時；負荷試驗：在額定轉速、額定負荷下運轉，至油溫平衡為止。對齒輪減速器，要求油池溫升不超過35oC,軸承溫升不超過40oC；對蝸桿減速器，要求油池溫升不超過60oC,軸承溫升不超過50oC；3.全部試驗過程中，要求運轉平穩，噪聲小，聯接固定處不松動，各密封、結合處不松動。
減速器密封要求：箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以密封；裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；軸伸密封處應涂以潤滑脂。各密封裝置應嚴格按要求安裝。
由于該型減速機的高、低速齒輪減速機軸潤滑系統的密封結構
設計不**相同,卻同時出現了漏油,因此主要問題有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同設計的回油環節。
從加工廠方得知該升降機的回油孔加工,的確存在相當問題,其實際成型孔徑尺寸,大約只相當于藍圖中所標設計尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒有達到圖紙要求的粗糙度。因此造成高、低速軸上的滑動軸承,其循環潤滑油回油不暢,形成漏油的主要原因。
潤滑要求：合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號；軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3；潤滑油應定期**換，新減速器**次使用時，運轉7~14天后換油，以后可以根據情況每隔3~6個月換一次油。
包裝和運輸要求：外伸軸及其附件應涂油包裝；搬運、起吊時不得使用吊環螺釘及吊耳以上技術要求不全部列出，有時還需另增項目，主要由設計的具體要求而
