減速機按螺旋槳軸線與發動機軸線的相對位置分為同軸式(單軸或雙軸)和偏位式，前者槳軸與曲軸(或轉子)的軸線重合，后者則互相偏離。減速器按輪系排列的型式還可分為簡單式﹑行星式(單級行星和雙級行星)﹑差動式和復合式。星型活塞式發動機一般採用單級行星式減速機。減速比以螺栓擰入的力度將傳動件壓入減速機(減速機輸出軸轉速與輸入軸轉速之比)在0.56～0.70之間。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。將蝸輪螺旋槳發動機﹑蝸輪軸發動機或活塞式航空發動機輸出軸的轉速降低到空氣螺旋槳(或旋翼)所需轉速的齒輪傳動裝置。
減速機同時降低了負載的慣量，在目前用于傳遞動力與運動的機構中，蝸輪蝸桿減速機的應用范圍相當廣泛。蝸輪蝸桿減速機同時降低了負載的慣量，在目前用于傳遞動力與運動的機構中，蝸輪減速機的應用范圍相當廣泛。蝸輪蝸桿減速機降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。兩軸轉速相同而轉向相反。直昇機的主減速機多數為復合式結構，通常先由螺旋傘齒輪減速并換向，然后再藉助雙級行星或差動行星輪系減速，減速比可達0.016以下。差動行星式減速機可將輸入軸的扭矩分兩路傳遞，從而減輕了傳動齒輪的負荷。
在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。軸孔位于減速機輸出軸機輸出軸**，錐套安裝在軸孔內，滾動軸承分類錐環分別安裝在錐套上下兩端并與錐套互相配合，壓蓋通過螺釘安裝在軸孔減速輸出，當從動軸微型軸檢測設備軸孔內的錐套、上下錐環和壓蓋中并壓緊壓蓋時，可使從動軸與減速機輸出軸機輸出軸牢固連接，聯接簡便，可替代微型軸檢測設備聯軸器并地縮短減速機輸出軸長度。
