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　　ZO-300氧化鋯探頭在溫度高出300℃后，才氣舉行正常事情。早期利用的氧傳感器靠排氣加熱，這種傳感器必須在發(fā)動機起動運轉數(shù)分鐘后才氣開始事情，它只有一根接線與ECU相連。現(xiàn)在，大部門汽車利用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內有一個電加熱元件，可在發(fā)動機起動后的20-30s內敏捷將氧傳感器加熱至事情溫度。它有三根接線，一根接ECU，別的兩根分別接地和電源。

　　鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入此中的氧氣，在溫度較高時產(chǎn)生電離。由于鋯管內、外側氧含量不劃一，存在濃差，因而氧離子從大氣側向排氣一側擴散，從而使鋯管成為一個微電池，在兩鉑極間孕育產(chǎn)生電壓。當殽雜氣的實際空燃比小于理論空燃比，即發(fā)動機以較濃的殽雜氣運轉時，排氣中氧含量少，但CO、HC、H2等較多。這些氣體在鋯管外外貌的鉛催化作用下與氧產(chǎn)生應聲，將耗盡排氣中渣滓的氧，使鋯管外外貌氧氣濃度變?yōu)榱悖@就使得鋯管內、外側氧濃差加大，兩鉛極間電壓陡增。因此，鋯管氧傳感器孕育產(chǎn)生的電壓將在理論空燃比時產(chǎn)生突變：稀殽雜氣時，輸出電壓險些為零；濃殽雜氣時，輸出電壓靠近1V。