柴油集裝箱的箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有性能穩(wěn)定防銹漆，有降噪和防雨功能；箱體內部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結構、內置式大型阻抗式消音器。箱體內部設有大容量油箱，同時左右設有兩扇檢修門，以便機組故障檢修；同時在箱體上開有觀察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀察機組的運行情況及在機組出現緊急情況時以快的速度停機避免機組受到損壞。
（一）特別處理的箱體，適應全天候使用。
（二）特別設置的減震器，使機組能夠平穩(wěn)運行。
（三）內飾采用消音材料，內置式消音器使得結構緊湊。具有良好的通風和性能穩(wěn)定結構。
（四）大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。
（五）箱體的正確位置設置觀察窗，方便觀察和操控。
柴油集裝箱的影響：
（一）進排氣口的正確設計。發(fā)電機組的動力部分屬于內燃機。因此，在機組運行過程中，需要足夠的空氣流動，以確認發(fā)動機的充足燃燒和工作過程中產生的大量熱量。如果近排氣比不平衡，會影響發(fā)電機組的正常運行，導致發(fā)電機組高水溫、功率不能達到額定要求等。機組在高溫條件下長時間工作會影響機組的使用壽命。
（二）外觀結構設計，推出的一款新型式柴油發(fā)電機組。該產品基于人性化設計，便于觀測機組的運行狀況，能速度適宜的采取手動緊急停機，進排風量經過嚴格計算，采用整體式拆裝方法，便于后續(xù)維修作業(yè)。圓角式設計，美觀。
（三）消聲材料的選擇。使用特別的棉花來吸收聲音，從而發(fā)揮消聲作用。還有一種方法，效果優(yōu)良，是采用孔網消聲材料和消聲棉處理噪聲。
柴油發(fā)電機的機油壓力是通過裝配于缸體潤滑油路中的油壓探頭KP和機油壓力表YYB來檢測的。當方艙式發(fā)電機發(fā)生機油壓力偏低的損壞時，油壓探頭KP的常閉觸點釋放，切斷全密封發(fā)電機燃油電磁閥的工作電源，使發(fā)電機組自動停機。
掛車電站式發(fā)電機的機油溫度是通過油溫傳感器KT1和機油溫度表YWB來檢修的。當方艙式發(fā)電機的機油溫度上升到上限調整值時，其溫度探頭KT1的常閉觸點釋放，切斷低噪聲柴油發(fā)電機燃油電磁閥的作業(yè)電源，使發(fā)電機組自動停機。
低噪音柴油發(fā)電機的主要作用為備載電源，常以多臺預制艙式發(fā)電機并機運轉的方式運轉，機構復雜。以上特點決定了后者需要愈加優(yōu)良的電氣保護策略。
發(fā)電機組的電氣保護具有以下特性：
（一）1KW以下掛車電站式發(fā)電機組應具備低電壓保護移動發(fā)電機組、過電壓保護、高頻保護、低頻保護、逆功率保護等用途，發(fā)電機組內部出現某些損壞時基礎上可由自身的控制模塊監(jiān)測并進行保護。
（二）我國的低壓市電配電系統(tǒng)以TN機構為主，因此低壓發(fā)電機組多采用中性點直接接地的方式；我國的中壓電網配電裝置多為非直接接地裝置，各工廠的低噪音發(fā)電機對單相接地損壞電流有各自的限值要求，因此中壓發(fā)電機機構不采用中性點直接接地的方式，由此造成發(fā)電機單相接地時的損壞電流小，在工程規(guī)劃中需要采用適當的單相接地保護對策限制這一故障。
（三）根據相關我國規(guī)范規(guī)定，1KW以上的發(fā)電機應裝設縱聯差動保護。大型參數中心內單臺室外型發(fā)電機的容量段通常介于1600～2200kW之間，需配置差動保護，并將其作為發(fā)電機的主保護。
當常用發(fā)電機組出現三次啟動困難、合閘失敗，安靜型發(fā)電機發(fā)生超速、油壓低、油溫高移動電站、缸蓋溫度高、風扇皮帶斷裂等故障，將自動分閘并停機。
帶隔音罩發(fā)電機的速度，是通過裝配在飛輪齒圈緣外側的探頭來檢驗的，由它出現電信號送到控制屏內的可編程監(jiān)控系統(tǒng)PLC進行計數。當撬裝發(fā)電機在運行步驟中出現飛車故障時，由可編程監(jiān)控系統(tǒng)PLC檢出，使其內部繼電器吸合，超速保護常閉觸點釋放，切斷燃油電磁閥的工作電源，從而切斷燃油通路而自動停機。
