新型純電動汽車租賃模式年內正式試水市場，以此打開目前純電動汽車個人購買方面發展緩慢的僵局。昨天下午，北京市交通委及相關租車企業負責人做客首都之窗時透露，今年年內將讓消費者體驗到純電動汽車的租賃服務。
五環龍非公路用電動汽車可形成年產5萬輛的生產規模，道爵電動汽車建成后可形成10萬輛電動汽車生產能力……昨天，市委主要領率隊督查江都重大項目推進情況。從督查情況來看，江都新能源汽車快速崛起，正成為一道亮麗的風景線
電動汽車未來五年關鍵期新能源汽車搶占先機，汽車產業是我市一優先發展的基本產業，在大眾、濰柴的帶動下，我市汽車產業發展勢頭迅猛。而江都新能源汽車已快速崛起。
昨天下午，走進五環龍非公路用電動汽車項目現場，記者看到一期2棟1.4萬平方米的廠房已建成，設備安裝調試到位，進行了試生產。二期預計明年上半年實施。
記者了解到，項目計劃總投資10.6億元，注冊資本4.3億元。項目采用激光切割機、點焊機器人、程控電泳生產線、整車綜合檢測線等生產裝置636臺（套），新建廠房倉庫10.7萬平方米。
項目建成后，年產電動旅游觀光車2.5萬輛、電動高爾夫球車1萬輛、倒三輪電動休閑車5000輛、電動環衛車1萬輛，形成5萬輛非公路用電動汽車生產規模。
道爵電動汽車是江都新能源汽車的另一大支柱。記者了解到，這是一家專業從事新能源電動汽車類產品、電動汽車高能驅動系統等研發與生產的高科技企業。“十二五”期間，道爵公司計劃投資10.6億元，打造新能源汽車產業園，新建廠房6萬平方米，購置國內外先設備600多萬臺（套）。
“建成后可形成10萬輛電動汽車生產能力，預計年產值可達40億元。”道爵電動汽車項目負責人透露說。
英泰電機及控制系統項目也與新能源汽車息息相關。記者在現場看到，工程建設如火如荼。據了解，項目總投資11億元，注冊資本4億元。
“項目于5月通過開工認定，一期工程廠房于2013年10月竣工。”項目負責人透露，達產后可年產增程式電動客車驅動電機及控制系統2萬臺套，其產品技術含量達到國水平。
宏運皮卡可年產10萬臺
與新能源汽車媲美的是江都汽車產業瞄準的市場細分，宏運車業皮卡及SUV配套件是與江淮汽車配套的產業項目。宏運車業皮卡及SUV項目計劃總投資1.2億美元，占地面積200畝，參加了今年正月十八的集中開工儀式。項目負責人透露，預計明年6月份建成投產，達產后形成為皮卡及SUV配套的貨廂車架各10萬只，皮卡駕駛室沖壓件及客車車身覆蓋件4萬套的生產能力，可實現年銷售收入18億元，利稅3億元。
市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏介紹說，今年本市對于租賃小客車的指標額度是3700輛，其中包含電動汽車，因為企業申請純電動汽車也要占用指標。中進汽貿服務有限公司總經理楊吉勝表示，對于引入新能源車、尤其是純電動汽車非常感興趣，已向相關部門申報了方案，進行初期試點。“對于純電動汽車，國家出臺了很多政策，但這兩年發展速度并不像預期那么快。汽車租賃也許是解開目前僵局比較好的出路。
因為消費者對純電動汽車未來的續航能力、貶值率還有顧慮，讓他們直接購買會遲疑，現在我們把車租給你，不用加油，相應的充電樁也在完成，消費者會更愿意接受。”神州租車控股有限公司董事局主席、CEO陸正耀也透露，該公司和北京市科委正在做試點，“一批將有幾十臺純電動汽車用于兩三個網點，純電動汽車的優點是比較實惠，目前消費者顧慮的還是行駛里程問題，有150、200公里的里程限制。”
據了解，一般而言，一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金差不多，但較大的區別是使用成本大大降低。為什么喜歡電動汽車？以一輛日租金120元的10萬元左右經濟型轎車為例，普通汽車每公里加油費用在7毛錢左右，而純電動汽車每公里充電費用僅需要6分錢。
