雖然商標被搶注紛爭未了，雖然北京旗艦店還在裝修，汽車界的“蘋果”特斯拉（Tesla）公司還是迫不及待啟動了中國區業務。昨天，特斯拉中國區總經理鄭順景通過微博宣布，TESLA Model S 正式接受預訂，同時中國微博也正式上線。市場人士分析，在國內純電動乘用車可選車型稀少的背景下，特斯拉的高調進入將攪熱中國電動汽車私人消費市場。
行走在巴黎的狹窄街道上，常能看見一輛輛小型雙座或四座電動車飛馳而過，沒有太多噪音，也不留下難聞廢氣。在政府的政策鼓勵下，電動車正在逐漸成為法國汽車產業和城市發展的新增長點。
與傳統汽車相比，電動車有明顯的環保和節能優勢，尤其對巴黎這樣的歐洲城市來說，道路多是單行道，停車位有限，小巧、輕量的電動車無疑能更好地適應當地的交通環境。
然而，續航里程受限、充電站稀少等問題仍制約著電動車的發展。為此，早在2009年10月，法國政府就公布了旨在推動相關產業發展的一攬子計劃，其較終目標是在2020年前生產200萬輛清潔能源汽車。這項計劃涉及多個領域，包括研發、電池生產、充電設施建設以及工業化生產等。
相關數據顯示，法國電動汽車和混合動力汽車的銷售量約占汽車總銷售量的1.4%。2012年，法國電動汽車銷售量為5663輛，較2011年翻了一番。
據透露，特斯拉給出的預訂價格是25萬元人民幣，但沒有公布中國地區較終售價，預訂協議中將不限定車輛配置、價格。上月，特斯拉宣布在香港地區開放預訂，同樣也沒有公布價格。
“有人勸我在中國賣更高的價格，但是我不會這樣做。我們的政策是全國內任何地方都是同樣的價格，惟一額外的是運輸費用和中國政府的稅費。”愛倫·馬斯克此前接受媒體采訪時明確表示電動車價格下降X戰警電動車大漲 。但即便如此，考慮到25%關稅、17%增值稅等進口稅費因素，Model S在中國的較終零售價很可能高達60萬元至85萬元，這將直接進入豪華汽車陣營與奔馳、寶馬等品爭奪消費群體。
Model S堪稱電動車市場的“萬人迷”。400多公里續航里程，時尚跑車造型，17英寸超大顯示屏整合導航、上網和所有機械按鈕功能，打破常規的直銷模式……這些與眾不同的特質讓很多人驚呼特斯拉是挑戰傳統的汽車業“蘋果”。而特斯拉董事長兼CEO愛倫·馬斯克忙于經營私人宇航公司發射火箭，拋出超級高鐵驚人設計的“明星”范，也進一步強化了特斯拉在資本市場和汽車市場的“旋風”效應。
記者昨日查詢特斯拉網站獲悉，在美國市場，不同電池功率的Model S基本型售價分別是6.357萬美元、7.357萬美元和8.357萬美元，預訂后通常兩個月能交付，消費者同時能享有12%的聯邦退稅，相當于中國的新能源汽車補貼。
按計劃，法國政府對二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超級環保車”給予每輛5000歐元的高額補貼，以鼓勵人們購買清潔能源汽車。
政府還計劃以等形式投資15億歐元大力建設低壓軌道電動平車充電站，力爭到2015年將充電點增加到100萬個，其中90%的充電點會設在住宅區和工作區，其他將安裝在道路兩側和停車場等公共場所。到2020年，所有充電點的充電插座總量將達400萬個。此外，法國政府還將拿出大筆資金，用于支持雷諾等大型車企建設電池廠并制造電動汽車。
作為這項政策的延續，法國政府于2012年公布新的發展計劃，擬通過加大對環保機動車補貼力度、為汽車制造商和分包商提供支持等措施。
為鼓勵公眾購買和使用電動車，法國政府還出臺了更優惠的電動汽車高速公路和停車收費標準，將購買電動汽車每輛享受的環保津貼提高到7000歐元，并將政策有效期延長至2013年。此外，法國政府還宣布將撥出5000萬歐元專用款項，用于資助發展電動汽車充電設施，并簡化申請這一專款的手續。
