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    2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國論壇在天津濱海新區(qū)正式拉開帷幕。副主席、部長萬鋼在論壇上發(fā)言表示，北京市將于近期繼續(xù)擴大電動車試點范圍，力爭在未來的三年內逐步完善基礎設施的網(wǎng)絡。

 　　北汽股份公司新能源公司E150EV電動出租車自去年在遠郊區(qū)縣交付、運營以來，運行穩(wěn)定，效果良好。以示范運營試點中規(guī)模較大的大興區(qū)為代表，E150EV電動出租車運營在節(jié)能惠民、拉動產(chǎn)業(yè)銷售、解決居民出行、規(guī)范運營秩序等方面都取得了階段性成果。

　　節(jié)能惠民 利在當代功在千秋

　　北汽E150EV電動出租車運營半年多來，車輛運營總里程達173萬公里，載客總里程94.4萬公里，載客24萬余人次。運營公司總經(jīng)理張寶起說,“節(jié)能減排是國家戰(zhàn)略發(fā)展方向，我們電動出租車運營以公益性事業(yè)為主，重在推廣電動平車務百姓，解決遠郊區(qū)縣打車難的問題。”

　　目前，傳統(tǒng)出租車起步價13元，每公里2.3元，電動出租車起步價8元，每公里2元，明顯比傳統(tǒng)出租車經(jīng)濟。關于電動出租車充電費用，張寶起也算了這樣一筆賬：“充滿需要21kwh，每kwh8.13元，充一次電只花費17元。與用油相比，按百公里油耗8升來說，油費大約60元，而電費是20元。”另據(jù)測算，目前投入運營的100臺E150EV電動車每年可節(jié)約60萬公升汽油，減少600萬立方米尾氣排放。

　　從節(jié)能減排的角度上看，我國的平均油耗從2002年的百公里9.11升降低到2012年的百公里7.3升，并且確定了2015年要達到6.9升的目標。從排放標準上看，從2001年國一到2011年的7月實施的國四，北京已經(jīng)于今年實施了京五標準，國五也正在快速地推進之中。

　　據(jù)了解，受電池租賃費、維修費、工資等各種費用成本影響及運營規(guī)模的限制，目前運營公司尚處于虧損狀態(tài)。張寶起解釋道，“純蓄電池電動平車運營與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，追求規(guī)模化效應。400～500輛是一個盈虧平衡點，預計3年之內達到。”

　　北汽股份公司新能源公司市場部部長王謙說，考慮到電動車市場和發(fā)展，今年將在大興地區(qū)新增100輛純電動出租車，下半年投入運營。屆時，E150EV純電動出租車的運營規(guī)模將達到200輛。與車輛相比，第二批電動出租車電量增加、產(chǎn)品質量也將有明顯提升。他介紹，已投入運營的電動出租車電量是21kwh，今年新增電動車電量將增至25.6kwh，綜合行駛里程可達160km以上。

　　我國的汽車企業(yè)、高等院校用持續(xù)和創(chuàng)新的實踐來承擔起自己的責任，經(jīng)過十幾年的努力，我國已經(jīng)初步構建成以新能源汽車整車零部件和關鍵技術的創(chuàng)新體系，磷酸鐵鋰電池的成本從2005年的5元一瓦斯降低了接近50%，單體電池的壽命也顯著提高。

    全國動力電池的年產(chǎn)量可以達到200億瓦斯，也就是能夠滿足20萬輛汽車的配套。實現(xiàn)規(guī)模化、應用和配套，促進電動汽車的技術先，成功地進入了跨國公司的配套體系，通過電動汽車共性技術的研究，關在關鍵零部件的系統(tǒng)、集成匹配、車載應用、關鍵制造工業(yè)、產(chǎn)業(yè)配套方面取得了一些先的技術和成果，初步建立了自主的知識產(chǎn)權體系。

    純電動公交車已經(jīng)成為國先水平的產(chǎn)業(yè)技術體系和具有國競爭能力，部分產(chǎn)品已經(jīng)開始出口，混合動力客車趨于發(fā)展成熟，主流產(chǎn)品的實際節(jié)油率穩(wěn)定在20%左右，我國節(jié)能與新能源汽車、公交客車在大型客車市場中所占的比例近幾年快速升高，從2010年的不足2%上升到2012年9.9%。今年四個月上升到14.5%，新能源公交客車的規(guī)模居國內一。

　　2013年新能源汽車產(chǎn)銷量快速上漲25個示范城市的推廣數(shù)量從2012年底的27432輛上升到39800輛。充電樁8000多個。使我國在新能源推廣應用方面居國內前列。局統(tǒng)計到今年7月底示范城市的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到了47800輛，，全國大范圍的大概超過了6萬多輛，增速明顯加快。市場實踐證明，我國的純電動轎車的產(chǎn)品技術性能滿足規(guī)模化產(chǎn)業(yè)的需求，實現(xiàn)了批量的銷售，燃料電池汽車繼續(xù)跟蹤著國先技術的發(fā)展趨勢，國產(chǎn)燃料電池的關鍵零部件和材料性能不斷優(yōu)化。

　　在充電設施方面，北汽股份公司新能源公司還聯(lián)合北京市電力公司共同推廣快速充電方案。慢充設備每次6-7小時可以充滿電量，快充設備1小時左右。今年各運營區(qū)縣都在大力建設快速充電設備。在大興區(qū)，目前規(guī)劃在購物中心、醫(yī)院、社區(qū)等人流集中的繁華地段建設21個充電站點，每個站點計劃3-4個快充設備。快速充電設備的投入使用將為純電動出租車實現(xiàn)“慢充為主、快充為輔、集中充電、分散補電”的運營模式創(chuàng)造有利條件。

　　強大后盾 保姆式服務保駕護航

　　燃料電池汽車仍然作為面向未來較終的解決方案在持續(xù)研發(fā)和示范推進之中，尤其近幾年來，燃料電池汽車的成本降低，性能進步，整車不斷地成熟，市場運營和自清共清的體系正在有序地進行中。

　　其次，應該看到我們的汽車市場已經(jīng)進入了一個微增長階段，市場競爭愈發(fā)激烈。如果還是要熱衷于大馬力、高耗能的產(chǎn)品投資，也許會有一些短期的效應。但是面對石油資源的緊缺、環(huán)保要求的提升、碳排放的限制措施，長遠發(fā)展難以持續(xù)。中國政府已經(jīng)發(fā)出了支持節(jié)能與新能源汽車的明確信號，希望企業(yè)和資本市場高度的重視。

　　第三是市場需求的變化趨勢，目前隨著新能源汽車的份額極小，但其對于市場對其的期望值在快速增加，前年寶馬MINI的電動汽車在北京進行示范運行網(wǎng)上征求志愿者，有上萬人來報名競爭。今年5月份清華科技園分時租賃電動汽車，16輛汽車后面有200多位在排隊等候。超標電動車將登記購買看排名在深圳人們寧愿花時間來等候電動出租車，在北京郊區(qū)800輛電動出租同樣受到了司機和乘客的歡迎。

　　北汽股份公司新能源公司是全國一一家電池、電機、電控系統(tǒng)三大產(chǎn)業(yè)鏈在一個園區(qū)集成的企業(yè)。王謙部長介紹說，“我們通過多方合作，把相應的先技術消化吸收成我們自己的技術，體現(xiàn)在我們量產(chǎn)產(chǎn)品上。從產(chǎn)業(yè)鏈角度，北汽站得比較高，在國內做到了三大電——電池、電機、電控系統(tǒng)配套距離不超過200米。目前，國內還沒有任何汽車企業(yè)能達到。”

　　同時，北汽股份公司新能源公司還對所有交付車輛進行監(jiān)控，每5秒更新一次車輛信息，可以及時了解車輛狀態(tài)。在示范運營地區(qū)，都有駐場技術支持人員，并且可以為行駛過程中的車輛提供特色化的“保姆式服務”。王謙部長說，“任何車輛問題，我們保證15－20分鐘人員到位。日常、定期保養(yǎng)，易損配件均在相關場地備件，保證車輛及時保養(yǎng)維護。”據(jù)他介紹，目前大興區(qū)運營電動出租車日常檢查每天進行，不包括相關工人，僅技術人員就有80多人。另外，還有電池相關團隊人員支持售后服務工作。“保姆式”售后服務可為大興及其它遠郊區(qū)縣電動出租車提供較優(yōu)質的運營保障。

　　除大興外，北汽股份公司新能源公司同時還在平谷、密云、通州布點，平谷和密云分別已有100輛E150EV電動出租車正在運營，有消息稱通州200輛示范運營車輛也將于今年10月正式運營。王謙部長還透露，北京市還計劃在亦莊、順義等地區(qū)陸續(xù)開始區(qū)域電動車示范運營。