一，新一輪的示范推廣即將啟動，國家補貼政策持續支持。近日，已經正式批復新一輪新能源汽車示范推廣的方案，四部委正在制訂實施細則，并將不日正式啟動。
新一輪的國家支持政策在總結一階段推廣的經驗、問題和不足之處的基礎上，充分體現了節能與新能源汽車產業規劃中提出的實施純電驅動轉型戰略的思想，目標是激發企業技術創新和地方推動市場的積極性，使業已形成的產業基礎、政策機制和市場環境持續發揮作用。促進我國新能源市場順利走向成熟。
第二，我們要不斷創新商業模式，以市場促發展。要突破傳統汽車應用方式和商業模式，把推廣新能源汽車放在綠色交通發展和新興產業變革的大形勢下。著力去創造新模式，培育新市場，高鐵和城際列車已經成為城市間個人交通的首。
分時租車的商業模式不僅受到出差旅游人員的歡迎，也為年輕人所青睞。隨著大城市地鐵的建設，地面公交路線的不斷優化，又為電動公交客車和出租車創造了新的商機。
網絡購物市場快速發展，城市內的小型電動物流車的需求激增、市場廣闊。對于霧霾嚴重的城市采用上述新型的市場模式，既可以有效降低汽車的排放，又可以減少交通的流量。而減少交通流量、提高城市交通的速度，本身就是減少霧霾的一個重要措施。
第三，加快新能源汽車充電基礎設施，建設形成可持續的基礎市場的市場運營機制。隨著新能市場的發展，基礎設施的建設和商業運營模式將成為除電動汽車本身的技術限制之外一個重要的制約因素，在新一輪的推廣過程中要更加重視充電設施建設布局和網絡化的建設，明確基礎建設以及運營主體的商業模式。
電動汽車用電價格形成價值，市場化運營的模式創新等問題，要深入地研究充電設施的商業模式，積極地調動多方參與基礎設施建設和運營的積極性，盡快地形成合理的利益分配機制和開放、可持續的基礎設施運營機制。
第四，強化基礎研究和核心技術的研發，加快產業化的步伐。新能源汽車正處于快速發展的過程中，今天掌握的核心技術不久就會被更新，產業發展的機遇也會稍縱即逝。
2013年新能源汽車產銷量快速上漲將加大力度繼續支持新能源汽車的核心技術的研發，特別是基礎研究和共性技術關鍵技術的攻關，例如機械裝配動力電池、動力蓄電池領域加強熱動力性能等方面的基礎研究，正在開展動力電池和電池管理系統的集成基礎和制造工藝的研究，降低成本、提高動力電池的可靠性、耐久性和整車的適應性，要不斷支持整車和零部件的技術創新，支持相關基礎建設、技術標準、檢測技術的發展。
我們將繼續支持燃料電池系統、平臺和整車的研究開發和小規模的示范運行，保持和超越目前已有的競爭優勢地位。要發揮汽車創新主體的作用，明確新能源汽車發展的戰略，加大研發和產業化的投入，盡快地推出符合市場和公眾需求的產品，順應新型、綠色、安全、快捷智能交通體系的發展。
第五，要深入加強國合作，深化研發與示范推廣的國交流，我國已經和多個國間和政府間建立了合作機制，中美、中德之間都已經建立了良好的合作關系。并且各方均有迫切合力推動電動汽車發展的意愿和愿望，為此要不斷地深化合作，要繼續鼓勵我國電動汽車走出去，要鼓勵國之間合作機構積極參與我國新能源汽車的科技創新、產業發展和示范推廣。
第六，要發揮行業的組織作用，促進技術創新聯盟的發展。汽車行業組織、協會和學會，要引導和促進行業的合作，提出技術創新聯盟的發展，形成一個共同投入、共擔風險、共享利益的戰略合作模式。要集中優勢資源、加強基礎研究、加強關鍵技術的突破、加快關鍵零部件等產業鏈的培育與發展。
在中國汽車工業六十年的發展歷程中，通過幾代人的艱苦努力，中國汽車人已經建成了全國較大的產業規模和營銷市場，創新能力得到大幅度提升。我們擔起了我們的歷史責任。面向更加輝煌的未來我們將承擔更大的責任，僅僅地抓住電動汽車產業轉型的重大機遇，為實現汽車產業的轉型升級、構建可持續發展的綠色交通體系這一美好的未來，貢獻我們更多的智慧和汗水。
