經銷商廣泛對電動自行車新國標暗示等待，由于在時速和分量兩大目標上，新國標較老國標均有所放寬。業內等待新國標施行后，將促使上牌政策放寬。
“超標車”遇冷
鋰電車成“香餑餑”
昨日午時，在沈陽西南摩托車配件市場電動自行車買賣區，密密的軌道過跨車擺放在商店門前展售，選購電動車的主顧卻。
在一家電動自行車商行，店面職員透露，該店面的電動車以載重王和踏板車為主，在“上牌令”公布前，雷同踏板電動車這類“超標車”均勻一天銷量在30輛左右，如今一個禮拜只能賣出兩三輛，采辦車輛的客戶多在城郊使用。
20余家電動自行車的商行負責人暗示，“上牌令”公布以來，“超標車”銷量不足今年的一成，但簡便的鋰電池電動自行車銷量卻較今年同期增加三四倍。
沈陽市自行車協會電動自行車委員會相關負責人暗示，固然電動自行車市場超標車銷量銳減，可是簡便電動車銷量有所增加，整體看，本年1月來與客歲同期比擬銷量相當。
電動車的三個挑戰，一就是不成熟、不經濟、不方便。不成熟的原因是技術上的挑戰，現在國產純電動車續航里程只有150公里，而在夏天只能跑80公里，為什么？因為空調。今年夏天上海的溫度達到了43度，當你開一個電動車出去的時候，你的空調開到較足，你的電能消耗會很快，只能開80公里。
第二是不經濟，現在一臺國產的非常小的純電動車他的價格是23-24萬，如果說不是政府的補貼，這個車老百姓是不愿意買的，因為性價比不好。
第三是不方便，充電不方便。
經銷商等待新國標預計2014年實行電動車“新國標”
備受關注的電動平板車新國標經多次修改后，有望在明年之前出臺，時速將基本確定在每小時26公里，重量上限則為55公斤。
依照1999年公布的《電動自行車通用技術條件》(國家標準GB17761-1999)規定，電動自行車較高車速應不大于20千米/小時、整車分量應不大于40千克。而電動自行車在沈陽的上牌前提則參考了老國標。
此前，沈陽市自行車協會會長趙瑞敏暗示，如果依照老國標請求，沈陽有70%的電動自行車都不及格。
