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什么是火車車鉤
13B號車鉤是指火車車皮或機車兩端的掛鉤，有連結、牽引及緩沖的作用。車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。
火車上用的13B號車鉤研發、圖紙設計、加工生產、來圖制作等。
火車車鉤發展史
火車剛剛發明出來的時候，使用的是插銷式13B號車鉤
13B號車鉤兩邊都是凹的，一邊設一個連接環，掛車時連接環進入凹口，插銷固定插入其中一邊并把這邊插銷鎖上就可以了
目前國內在一些礦山和762毫米軌距小鐵路上還是能看見插銷式13B號車鉤的使用。
1830年英國鐵路又設計出了螺旋13B號車鉤，后來歐洲大部分國家鐵路都采用了英國鐵路設計的螺旋13B號車鉤
(因為歐洲大部分國家的條鐵路的修建都有英國鐵路工程師參與，而且有一陣子只有英國能制造鐵路機車，所以歐洲很多國家都使用1435毫米標準軌距和螺旋13B號車鉤)。
由于詹式自動13B號車鉤在實際使用中性能超過了螺旋13B號車鉤，1887年美國鐵路車輛技師協會就正式建議各車輛廠在新造車輛時采用詹氏13B號車鉤，1893年美國國會通過美國鐵路機車車輛采用詹氏13B號車鉤的決議條款。命令各鐵路公司所有的機車車輛在條款限期內采用詹氏13B號車鉤，
到1902年為止，美國鐵路機車車輛基本完成了13B號車鉤自動化，并在1916年完成了自動13B號車鉤設計制造標準統一化。
中國在1890年前后開始引進美國自動13B號車鉤和自動13B號車鉤制造技術來代替原來的螺旋13B號車鉤，到二戰爆發前中國鐵路百分之90的機車車輛完成了自動13B號車鉤化，
1949年10月1日新中國成立后，在1950年代中國鐵路完成了所有機車車輛全部自動13B號車鉤化、自動13B號車鉤設計制造標準統一化和13B號車鉤高度統一化( 中國鐵路13B號車鉤高度標準為880毫米)。
接式13B號車鉤一般在高速鐵路和地鐵車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩13B號車鉤連掛后各方向的相對移動量很小，可實現真正的“密接”;同時，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。
國內國產版25T型客車和高鐵動車都使用密接式13B號車鉤，保證列車高速運行轉彎/上下坡時13B號車鉤連接的嚴密性，
也可以改善垂向相對位移有可能帶來的安全隱患。
