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其一、車身焊裝的工裝設(shè)計(jì)
　　汽車車身焊接工作的順利開展，離不開焊接所需要的工裝設(shè)備。一般主要指導(dǎo)向支架和定位塊、夾具以及支架等加工部件組成的焊裝工作臺(tái)。其主要作用是車身焊裝時(shí)不同結(jié)構(gòu)件機(jī)械部分的牢固固定與定位，與汽車焊裝工藝質(zhì)量關(guān)系密切，也是汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝設(shè)備之一。焊接工位排布、焊點(diǎn)位置分布和沖壓件的形狀尺寸是焊裝夾具設(shè)計(jì)考慮的因素，焊裝夾具設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則如下：一是夾具設(shè)計(jì)的原則應(yīng)加工產(chǎn)品加工精度與形狀和尺寸精度符合與設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)要求相一致。特別是零部件在夾具定位準(zhǔn)確，才能加工精度。同時(shí)應(yīng)壓緊，在焊接時(shí)應(yīng)盡可能防止焊接變形。二是定位基準(zhǔn)一致性原則。依據(jù)機(jī)械加工基準(zhǔn)一致原則，為避免焊裝時(shí)出現(xiàn)原始誤差，定位尺寸基準(zhǔn)與車身設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、汽車車身裝配的基準(zhǔn)相互保持一致，焊裝工序中定位尺寸也應(yīng)該保持一致。三是對(duì)于單個(gè)工件，應(yīng)采用二孔、二型面的“定位一夾緊”原則。對(duì)外形尺寸較大的工件，考慮到飯金件的彈性，為了使工件局部定位穩(wěn)定，宜適當(dāng)增加多孔與型面“定位一夾緊”。四是在對(duì)工件進(jìn)行定位時(shí)，工裝單元應(yīng)穩(wěn)定、動(dòng)作，方便操作人員夾緊工件和取出工件，盡可能簡(jiǎn)化焊裝過程，保持操作流程性。為_是復(fù)雜部件以及大尺寸部件應(yīng)優(yōu)先裝件，隨后裝入其余零件。六是各定位單元需滿足二維或三維可調(diào)原則。夾具調(diào)整可通過“墊片組”的中間過渡裝配組合來實(shí)施。七是當(dāng)焊縫位置處于上下平面均要施焊時(shí)，夾具結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)成可翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，以滿足操作人員焊接作業(yè)的可行性。同時(shí)，設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)夾具時(shí)需設(shè)計(jì)止動(dòng)機(jī)構(gòu)，在某一工作狀態(tài)下，夾具裝置不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。八是夾具結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的剛度，且重量應(yīng)盡可能輕。此外，在夾具強(qiáng)度和剛度的前提下，夾具應(yīng)盡可能輕巧靈便。九是以降低夾具的制造成本為原則。夾具結(jié)構(gòu)應(yīng)在滿足使用要求的前提下，盡可能簡(jiǎn)單，應(yīng)易于制造和維修，易損件應(yīng)便于更換，應(yīng)盡量少用可拆卸的活動(dòng)夾具元件，而盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化夾具元件。
　　總而言之，鑒于汽車車身焊裝工裝的性，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員遵守相關(guān)原則，汽車生產(chǎn)企業(yè)也需要增加汽車焊接工藝環(huán)節(jié)投入，通過滿足人們對(duì)汽車焊裝工藝的需求，提高本企業(yè)汽車產(chǎn)品竟?fàn)幜Α?/span>
　　工裝是為了零部件加工和裝配質(zhì)量，并程度提高裝配效率的相關(guān)設(shè)備?！叭嵝浴敝傅氖菍?duì)部件裝配的各種條件做出響應(yīng)的能力。三維柔性平臺(tái)定位夾持機(jī)構(gòu)分為夾持器和定位器兩部分。
　　其二、焊裝線的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素
　　在設(shè)計(jì)焊接線時(shí)需要考慮許多因素，通常是以下幾方面來進(jìn)行考慮。
　　1、生產(chǎn)能力
　　根據(jù)生產(chǎn)量的大小計(jì)算生產(chǎn)率并確定工位的數(shù)量。整體生產(chǎn)量越高，節(jié)奏就越快且工位也多，自動(dòng)化程度越高。
　　2、經(jīng)濟(jì)性
　　焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)滿足投資的最終目標(biāo)。對(duì)影響投資額度和生產(chǎn)效率的主要設(shè)備需要進(jìn)行工程造價(jià)分析，如焊接設(shè)備、焊接夾具、自動(dòng)焊接設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備等。的工藝計(jì)劃和優(yōu)化的設(shè)計(jì)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)以最少的投資獲得的效益。
　　3、可焊性
　　對(duì)車身焊接質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用是焊接工藝的發(fā)展。為了避免焊接過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)誤差，除了設(shè)備設(shè)計(jì)需要優(yōu)化外，還需要焊接方法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。
　　4、車身總成的裝配
　　車身的主體組件由幾個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。裝配方案有集中式和分散型。有對(duì)組裝計(jì)劃和分散單元的分散程度和組裝順序進(jìn)行合理地確定，要考慮組件的焊接和組裝，以便于組件的焊接和運(yùn)輸。
　　5、質(zhì)量檢查
　　車身焊接的質(zhì)量包括形狀、尺寸精度、焊接接頭的強(qiáng)度和緊密度。為了獲得可更換的車身組件，控制誤差的分布，在制造過程期間和制造完成之后檢查車體。
　　通常使用測(cè)試夾具確定汽車的關(guān)鍵細(xì)節(jié)和外形尺寸，可以地車身質(zhì)量并降低車身缺陷。
　　6、自動(dòng)化程度
　　生產(chǎn)線中的重要一個(gè)因素是自動(dòng)化程度，如果投資條件允許，化的使自動(dòng)化程度提高。這樣可以使車身焊接質(zhì)量能夠穩(wěn)定，生產(chǎn)效率，增加靈活度，化的使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低。
　　7、系統(tǒng)
　　汽車焊接生產(chǎn)線不可少的一部分是系統(tǒng)。有認(rèn)真組織設(shè)備，產(chǎn)品和人員的，施加嚴(yán)格的技術(shù)保護(hù)和防范，并且。