以上所述工況點的選擇：是由主變冷卻器強油循環油回路的管網系統阻力特性曲線所決定的。不同類型的冷卻器和主變油路循環結構，其管**性曲線不同。管網系統阻力特性曲線與變壓器油泵工作特性曲線的交點就是油泵的額定工況點。因此，就變壓器油泵的替代性而言，不同水力參數或降低水力參數的隨意替代是不可取的。他關系主變的安全運行和冷卻器的額定換熱容量。
目前，國內各電力網、局根據國電公司的要求：為提高變壓器油泵軸承運轉壽命，將原1450轉/分（4極電機）油泵，改為1000轉/分（6極電機）以下的油泵。
1000轉/分（6極電機）的變壓器油泵要達到（4極電機）油泵的流量、揚程，勢必要靠增加葉輪直徑解決。旋轉機械的直徑增加則運行穩定性會下降，而且6極驅動電機比4極電機的直徑要大。這樣，在替代過程中，某些老式的冷卻器安裝尺寸（如配裝4B240-16/3V油泵）很難實現。長春諾森電機有限公司采用雙級泵結構，對此類油泵的替代問題加以解決，但制造成本加大。
其實，目前國內外泵類產品是向高速、高效方向發展。適當高轉速的變壓器油泵不僅效率高而且體積小，運行穩定性好。當然，低轉速可以提高軸承的運轉壽命。但是隨著葉輪直徑的增加，平衡問題將更加突出，特別是作為葉片泵其葉片鑄型、扭曲角度的一致性在工藝上誤差難免，這些都是影響運行穩定性的關鍵因素，搞不好反而會降低軸承的運轉壽命。目前國內許多單位大量配套采用軸向氣隙（盤式電機）電機驅動的盤式變壓器油泵（這種油泵適宜作成低速1000轉/分以下），此類問題將更加突出。因為盤式電機的軸向磁拉力是很強的，（它就是靠這種旋轉的軸向磁拉力進行磁電耦合使轉子旋轉起來，完成電能轉換的。）軸向磁拉力會使軸承的磨損量間隙直接轉化為定、轉子間氣隙的減少，直至定、轉子鐵與鐵的強烈摩擦。（盤式電機非常適于制成剎車電機：定、轉子間安裝剎車片，通電剎車，失電自由旋轉。）所以國外普遍大量采用的還是傳統三相異步電動機專用設計的普通型變壓器油泵。只有我們還在將盤式電機變壓器油泵作為一種新產品加以廣泛采用。如果運行中忽略對軸承的嚴密監控，隨著這種結構油泵運行時間的累計，事故的概率會加大。日本國生產的這種盤式變壓器油泵其說明書對軸承的維護進行了較多篇幅的說明，并推出公式如下：
Lh=(106/60N)(C/Prfw)3a1 a2 a3
Lh：計算壽命（hr）； N：轉速（rot/min）；C：額定荷重（kg）；Pr：當量軸承荷重（kg）；
fw：荷重系數； a1：信賴度系數； a2：潤滑系數； a3：材料系數；
以上公式即使給出各個參數的推薦值，由于其選用材料的、環境的、制造工藝的等等因素,也很難準確計算出油泵的運轉壽命。依筆者看來，實際就是把責任交給了用戶。
我國傳統型1450轉/分（4極電機）油泵，甚至2860轉/分（2極電機）變壓器油泵中有些品種運行業績非常好，有的產品運行已達20幾年，目前仍然運行良好。所以，關鍵是良好的、專業化的制造質量與運行維護。不能因為出現一些質量問題，就全盤否定，其實有些運行單位的維護經驗和意見也是頗值得尊重的。
普通型變壓器油泵低速1000轉/分以下（6極電機）的6B4、6B5型已大量投入運行，但由于投入時間晚，宣傳不足，人們認為似乎只有6PB型的盤式泵才是低速泵。其實兩者之間在水力參數、安裝尺寸、主要性能方面可以替代的。
