目前在城市道路設計中，往往采用路幅大于13米且帶有路拱的多車道一塊板路面形成。路面結構常采用半剛性水泥穩定碎石基層，在水穩層施工中，經常出現按常規系數控制高程，經壓實后，道路中心線高程及邊線高程均可達到質量標準的要求，但中線與邊線之間的腹部高程控往往比設計高出2cm左右的問題。筆者多年來一直從事現場施工，為解決這一問題多費心機，并積累了一些小經驗，現將它們總結出來，供大家參考。
1、放線
根據現場實際情況，每10米或變坡點處，定出中線點及兩側邊線點。邊線點一般根據設計需要加寬20m左右定樁。
2、測量
測出以上各點實際高層程，然后與設計高程相比，計算得出各樁點水穩層的攤鋪厚度h。
3、制作外邊側土改模
根據邊線各樁號水穩層攤鋪厚度h，乘以壓實系數1.15(如某點水穩層攤鋪厚度h=20cm那么，1.15×20=23cm)，作為土模掛線控制高度，制成的土模夯實后，上寬15cm左右，下寬30cm左右，并在樁點處土模上做灰餅(一般半徑為5cm左右，厚度1mm)以示高度，為推土機和平地機能操作手提供平整基準。
4、計算10米段所需石料
根據各段樁號處h，計算出每10米段面積m，按公式V=〔(h1+h2+h3+h4+h5+h6)÷6〕×m×l0。計算出每10米段所需石料用量。
5、進料
根據每60米之間水穩層的體積v，除以單車容積，計算出車數。進料時要注意：
6、攤平
先用推土機大致推平，并保證水穩層比灰餅高約2cm以上，寧高勿低，然后用平地機大致推平至多比灰餅高約1cm左右時，用水準儀檢測。值得注意的是：由于推土機和平地機能反復往來，會造成中線與邊線之間的腹部地帶部分壓實，而距邊線及中線約1-1.5米處尚無壓好的問題。此時，不能按原有比例攤鋪，需要在距中線3米、6米……處加設檢測點，并按以前掛線尺寸下落1.5cm左右，在這些點上重做灰餅。然后用平地機照新做灰餅再次刮平。最后經壓路機碾壓達到密實度后，重新用儀器檢測。按此法施工，無論中線、邊線還是腹部地帶95%，以上的高程點，都可以達到設計要求。
總之，在現實施工中，只要我們多留心，就會發現許多細小的影響施工質量的問題，而解決好這些小問題，正是我們提高工程質量的關鍵之所在。
信息標題：水泥穩定碎石施工測量技巧
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