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本文結(jié)合作者從事電子汽車衡計量系統(tǒng)開發(fā)的經(jīng)驗，對汽車衡自動控制信號應(yīng)該如何實現(xiàn)集中管控簡要的闡述了個人的設(shè)計理念及實現(xiàn)方式。作者結(jié)合開始提及的現(xiàn)有汽車衡自動計量系統(tǒng)中存在的各種問題及實現(xiàn)汽車衡自動控制信號的集中管控后的實際實施效果簡要的總結(jié)了一些體會。

1 引言：

隨著企業(yè)管理水平的不斷提升及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的深入推進(jìn)，目前眾多企業(yè)都陸續(xù)實現(xiàn)了汽車衡的自動計量。然而，為了實現(xiàn)汽車衡的自動計量，往往需要借助許多輔助設(shè)備，例如紅外(光柵)、射頻車號識別、視頻、IC卡、語音對講、道閘、大屏、紅綠燈、打印機等，這些輔助設(shè)備需要與稱重儀表相配合才能完成車輛自動計量并防止各類情況的發(fā)生。

在實際應(yīng)用中，許多自動計量系統(tǒng)是由前期的人工計量系統(tǒng)改造而來，各種汽車衡的信號控制依然采用單獨控制方式，造成控制軟件對諸多控制方式類似的信號需要重復(fù)編寫，并且一旦新增、移除或移動某一個信號需要大幅度調(diào)整其它信號的控制方式，產(chǎn)生大量的流程變更成本。

因此，汽車衡自動控制信號的集中管控就顯得尤為重要，在這種管控方式下，各類自動控制信號獨立控制、相互配合，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)汽車衡的自動計量，而且將各類控制信號獨立于業(yè)務(wù)流程之外，實現(xiàn)了信號控制與業(yè)務(wù)流程的高內(nèi)聚、低耦合。

2 設(shè)計思路

為了解決上述問題，汽車衡各類自動控制信號在獨立控制的前提下要緊密協(xié)作，從設(shè)備層面上規(guī)避各類異常情況的發(fā)生，同時為了實現(xiàn)與業(yè)務(wù)流程的協(xié)同配合，支撐計量業(yè)務(wù)的順利開展，集控端還需要向業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供各類關(guān)鍵數(shù)據(jù)及接口。其中主要涉及的各類控制信號。

結(jié)合各類考慮，可對汽車衡自動控制信號的集中管控平臺進(jìn)行如下設(shè)計：

(1)將汽車衡計量業(yè)務(wù)流程相關(guān)的關(guān)鍵點，劃分為如下狀態(tài)：空磅、正在上磅、全部上磅、車輛停穩(wěn)、待確認(rèn)、等待保存、車輛下磅;

(2)將汽車衡及輔助設(shè)備進(jìn)行集中顯示并封裝，在自動計量過程中通過調(diào)用展示，提高復(fù)用率;所述的輔助設(shè)備，包括：紅外光柵、射頻車號識別、視頻、IC卡、語音對講、道閘、大屏、紅綠燈、打印機;

(3)所述各汽車衡計量業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵點判定，通過各輔助設(shè)備判定，脫離汽車衡的計量業(yè)務(wù)流程，降低耦合度。

3 流程簡述

依據(jù)上述設(shè)計思想，并集合多年的系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，為了支撐并簡化上層業(yè)務(wù)流程的控制，可將整個計量流程進(jìn)行如下劃分：

(1)當(dāng)稱重儀表數(shù)據(jù)小于設(shè)定值時，判定為空磅狀態(tài)，同時控制紅綠燈信號進(jìn)行通行提示。當(dāng)狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。

(2)當(dāng)稱重儀表數(shù)據(jù)大于設(shè)定值且磅前紅外(光柵)發(fā)生遮擋時進(jìn)入上磅狀態(tài)，同時啟動車號識別等相關(guān)設(shè)備并改變紅綠燈提示。當(dāng)狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。

(3)當(dāng)稱重儀表數(shù)據(jù)大于設(shè)定值且磅前、磅后紅外(光柵)都未遮擋時進(jìn)入上磅狀態(tài)，同時啟動穩(wěn)定驗證流程。當(dāng)狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。

(4)當(dāng)車輛上磅后若稱重數(shù)據(jù)在設(shè)定范圍內(nèi)保持對應(yīng)的時間則判定進(jìn)入車輛停穩(wěn)狀態(tài)，同時啟動語音及大屏提示功能，提示相應(yīng)的設(shè)置信息，同時啟動IC卡功能等待有效信號。當(dāng)狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。同時，在后續(xù)的流程中若重量發(fā)生超出設(shè)定范圍的變化將后退至此狀態(tài)。

(6)當(dāng)確認(rèn)開關(guān)信號成功后觸發(fā)進(jìn)入待保存狀態(tài)。當(dāng)狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。

(7)當(dāng)業(yè)務(wù)流程完成后，根據(jù)業(yè)務(wù)執(zhí)行情況設(shè)置保存成功狀態(tài)，當(dāng)接受到成功信號后，自動切入下稱狀態(tài)，并執(zhí)行以下操作：打開打印機打印相關(guān)內(nèi)容;打開IC卡寫入相關(guān)信息;開啟語音及大屏提示;打開道閘進(jìn)行車輛放行，車輛下稱后自動落桿。

4 應(yīng)用效果

通過汽車衡自動控制信號的集中管控，硬件控制與業(yè)務(wù)流程控制相互獨立，模塊間通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)及事件觸發(fā)形成協(xié)同控制。信號集控端更注重各類信號的控制，通過各類參數(shù)設(shè)置，基本可以適應(yīng)各類汽車衡，復(fù)用率大大提升。業(yè)務(wù)流程端更加關(guān)注業(yè)務(wù)流程管控，與各類硬件設(shè)備脫離，大大縮短了系統(tǒng)開發(fā)時間。

5 結(jié)語

計量自動化水平的提升必然帶來后期維護(hù)成本的提高及實施難度的提升，汽車衡自動控制信號的集中管控僅僅是在降低維護(hù)成本簡化實施難度方面的一個嘗試，各個企業(yè)可能采取的措施不同，希望能夠為大家拓展思路提供一些借鑒。

 源：中國科技縱橫 2017年19期（作者：王瑞賓）