當格賓網箱護坡和格賓網箱擋土墻的基礎埋深不能置于沖刷線以下時，可采用淺基格賓網箱護坡、格賓網箱擋土墻配合護坦的防護型式；當采用護坦防護需要護坦寬度很大時，可以采用一定型式的潛壩群與寬度較小的護坦配合使用。
對于山區開闊河段以及寬淺順直的變遷性河段，可采用漫水丁壩群與護坡、擋土墻配合使用。
若計算出壩頭沖刷深度過大，可適當降低壩高或逐個降低壩高從而減小彎道出口附近的丁壩壩頭沖刷。
對洪水期含沙量較大的河流可采用透水壩，使水流減速淤沙，從而防護河岸等。
公路水毀和因不良地質作用造成的地質病害，對公路的破壞是國內外公路共同存在的一個普遍問題，在我國尤其突出，據不統計，1980年以來，我國公路水毀造成的經濟損失平均每年達10多億元。
所以為減少公路水毀造成的災害，應以“因勢利導和因地制宜”為原則，針對工程實際的具體情況，實事求是，依靠科學技術，選擇簡單的合理有效的防護型式，使公路水毀造成的大量經濟損失減少到程度。
引起沿河路基沖刷的各種水流山區河流峽谷段河床受地形控制，河床狹窄、坡陡流急、多急彎、巨石、洪水暴漲暴落，破壞力強。
河彎凹岸沖刷嚴重，水毀地段大都出現在河彎凹岸彎頂到出口斷面及下游凹岸一側的直段上。
山咀、巨石等地形突變引起挑流使對岸沖刷，一般其主流總是沿多年斜流形成的深槽，以彎曲水流的形式逼向對岸路基、橋梁引道等建筑物，引起股流沖刷，再沿對岸坡腳附近流向下游。
山區河流開闊段和山前區變遷性河流，河槽寬淺，多股流叉道，股流方向散亂。
低水位時股流對沿河路基的沖刷，因股流半徑小，比降大，水流急，持續時間長，可能沿路基坡腳形成較深的沖溝，從而導致邊坡坍塌。
山區河流直河段因在河床內筑堤造田、修筑路基等人為活動，引起河槽的一般沖刷。
