有人說離心水泵汽蝕時軸向力會增大。我感覺也是，但是理論依據是什么？請各位不吝賜教！謝謝。

我們先討論汽蝕實驗,汽蝕發生時軸功率的變化,多數人都做過泵汽蝕試驗.當試驗時逐漸關閉泵的進口閥時,這時我們也測量流量,轉速,揚程,軸功率,進口壓力各項數據,會發現軸功率隨著汽蝕現象的發展而變化,但并非線性變化.不過總的趨勢軸功率在減小,此時進口壓力,流量,轉速,揚程也都發生變化.直到汽蝕全部發生.

在此情況下軸向力是如何變化的呢?說實話,我沒有做過汽蝕發生時軸向力測定試驗(這個測定困難),只能分析了.

因為汽蝕是葉輪內介質的汽化現象,液體汽化時并不是一下子**展開,首先在泵低壓區(葉片進口)逐個點上發生,然后是小區域的發生,*后是大面積的發展.這時泵運轉就有了較大的噪聲,尤其是進口差壓計(水銀柱)會迅速地上下波動,其波動的頻率和振幅也在加劇.當進口壓力增高時說明汽化后的壓力增加,當壓力降低時說明該汽泡破滅.

我可以根據軸向力公式(見關醒凡的現代泵手冊軸向力計算公式)軸向力的大小與葉輪兩側的壓差有關,壓差大則軸向力大,軸向力的方向和壓差的方向有關.因此可以得出以下結論:

1.水泵汽蝕時的轉向力是劇烈變化的;

2,其變化的頻率隨與泵進口壓力變化的頻率相同.

3.當進口壓力超過泵在該流量點正常工作時的壓差時,泵的軸向力將大于正常工作時的軸向力,反之亦然.

4.當泵發生汽蝕時,泵的軸承承受著一交變的軸向力,比泵正常工作時軸承更容易損壞.

螞蟻尿書上：

工作過程中我發現，當多級水泵汽蝕時其主推力軸承發熱厲害（承受從高壓側向低壓側推力），其發熱原因可能是因為軸向力增加，也可能是徑向力增加。軸承（承受由低壓側向高壓側的推力）也應該發熱；而實際上低壓側軸承不熱。

這說明它的軸向力是增加的。

如果說它的發熱是由于軸向力交變引起的，那么，其低壓側的推力軸承也應發熱。

所以，僅從軸承發熱的角度思考，我認為，汽蝕時水泵總體軸向力是增加的。