（五）區域商
一般匯集了包括叉車各系統在內的各種叉車配件，有自己的優勢，使客戶可以很方便地在區域內選購配件，一般經營的產品比較多，同時因近距離接近客戶，可站在客戶的立場上更加客觀公正的看待產品，達到區域的供需平衡，為眾多整機廠商及用戶服務，但區域商基本上沒有產品的定價能力，因為他們都是二、三級的供應商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。
以上的五種從業模式共同服務于叉車配件行業，他們各有自己的優勢，并在一定的時期內促進了行業的進步，未來配件企業的發展方向可以參考歐洲配件企業在研發質控體系、采購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。
三、配件行業現狀
（一）配件企業數量多、規模小
隨著叉車整機產銷量上升，從數量上來看，國內叉車配件企業有近兩萬家，叉車整機前兩位的總和已占的48%左右，而叉車配件前五位的總和占不到10%的。
（二）配件產品種類多，但標準化、系列化、通用化程度低
配件產品標準化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車行業有幾十年的歷史，標準化的建立也是在Z近幾年，而Z近十幾年行業的擴充，其叉車整機目前有100多家，主要的生產企業也有60多家，各整機廠家為了保護自己的知識產權、，導致配件產品標準化、系列化、通用化程度非常低。
（三）專業配件從業人員缺乏
不只是叉車行業，幾乎所有的工業行業，真正專業的配件從業人員并不多，而叉車配件的專業性又，所以能懂各品牌的專業叉車配件從業人員，幾乎是鳳毛麟角。
（四）配件產品質量差、價格貴
三無企業生產的配件充斥著市場，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。
因為市場不透明，配件廠在出廠價的基礎上加價供貨給一級批發商，而中間環節的零部件流通商為了利潤，再加價賣給下一級經銷商，到客戶手里的配件，不知經過了多少周折，所以價格比出廠價翻了幾番，虛高的配件則相當于是隱蔽的加價，長期存在的高價配件會對行業發展帶來不良的影響。
（五）售后服務市場規范化度不高
中國叉車市場的大規模發展是近期才出現的，售后服務市場的連鎖服務目前還沒有廣泛建立起來，大部分的服務主要通過經銷商完成，售后市場供應商大多是一些小型區域性公司，這些分銷商一般沒有規范化的售后服務，加上配件來源無法查證，很難真正規范好售后服務市場。
（六）原廠件找不到客戶，消費者找不到原廠件
在信息極其不對稱的情況下，整機廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過哪些途徑才能更好的為客戶服務呢。另一方面，常常在Q或微信中，有客戶拍個圖片找配件，有時為了一個小小的配件，還興師動眾。
分析配件行業現狀發現，叉車配件成為行業“短板”已成不爭的事實，在互聯網、大數據時代，能否從規模、運營模式、技術支持、信息公開、發展方向等各方面來改變這種現狀呢？
四、配件市場供需分析
（一）市場需求
從國際市場需求來看，2014年叉車銷量超過100萬臺，占三分之一的中國市場，在未來5年對叉車配件的需求將持續上升。
（二）市場產能
我國叉車配件產能從人力資源、設備負荷能力、場地資源三因素來分析，低端市場飽和，而產品缺乏。
（三）配件行業新增產能分析
1、整機制造商
整機制造商一般擁有各類*的叉車主機生產設備，主機廠商充分利用資源生產配件，或是與配套零部件企業協作開發，進入配件市場。前一種可能加大了企業的開發成本，后一種通過質量體系控制協作廠的質量及根據市場需求變化指導配件的開發方向，將成為以后的發展趨勢。
2、工程機械制造商、配件商
工業車輛行業與其他的工程機械的產品不太一樣，其應用的領域可以說是關系到各行各業，只要有物料搬運的地方，就要用到工業車輛，這樣的需求即可以隨著經濟的增長，這個需求一直在釋放，還有因用工荒以設備來代替員工，使得工業車輛的產品能夠有一個基本的需求，在這樣的趨勢上，工業車輛銷量Z近幾年在工程機械行業中不斷增長，不少大型工程機械制造商進入工業車輛行業。另外2010以前，大型工程機械行業一直以較快增速發展，近幾年受國內外經濟形勢的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場不景氣，逐步走向產銷不對稱，有些規模以上企業面臨微利甚至無利的困境，在這樣的情況下，大型工程機械配件商有其開發與制造配件的能力進行產品的變化和拓展順利進入叉車配件行業。因大型工程機械在比如液壓件等配件上的要求更嚴格于叉車，企業的研發實力與制造能力更強，他們有可能帶動叉車配件行業的發展。
3、汽車制造商、配件商
國內、國際汽車制造商生產叉車的不在少數，特別是國內汽車品牌不太受歡迎銷售一再受阻的情況下，而叉車在年左右國產化率60%，目前國產化率的水平已達到了86%，相對汽車行業而言，叉車是一個揚眉吐氣的行業，所以與大型工程機械制造商一樣，汽車制造商、配件商也進入叉車行業而成為新增產能。
4、其它風險資金進入行業
風險資金關注叉車后市場并成功進入行業，風險資金自誕生以來，就一直推動著*產業的發展，幫助從事*開發和新市場開拓的中小型*風險企業，克服了*產業化的資金障礙，加快了*成果的轉化，促進*產業發展，能夠加速建立*產業群。叉車配件行業為風險資金提供運作工具及增值空間，在風險資金資本支持下，產能增加。
（四）市場供需發展預測
新增產能加劇了行業的競爭，未來將逐漸淘汰低端產品，產品將不斷國產化，但需要一個過程，這個過程估計還是漫長的。
五、市場發展優劣勢分析
（一）市場發展優勢分析
1、原材料優勢
雖原材料價格大幅上漲，但相對而言中國的原材料價格還是具備一定的競爭優勢，在2015年底，鋼鐵價格指數繼續下跌，與2002年12月基本持平，高企的產量和銷售渠道的減弱整體將繼續拖低鋼價。而中國制造業的競爭優勢有相當一部分來源于原料成本優勢，再加上完善的供應商網絡更為中國制造業具有強勁的競爭力奠定了基礎。叉車配件行業中，內燃叉車的零部件基本上靠在國內采購就可以組裝一臺叉車。對于電動叉車來說，電池需要在3-5年更換一次，目前預計占產量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復合增長仍在10%左右，這個已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業，目前在國內電動叉車動力電池中，仍占有85%以上的，而鉛酸蓄電池的原材料采購上，國內也占有優勢。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是Z低的，Z容易實現市場化。以電動叉車動力電池為例，一只鋰電池的價格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導致原料價格上漲的問題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。
2、生產優勢
一是我國勞動力成本低，零部件產業大多屬于勞動密集型產業、產品領域占優勢，競爭力強，并且中國的勞動力素質也比較高；
二是我國潛在消費市場大，200萬臺叉車的市場保有量，有效促進叉車配件形成規模經濟。一般來說，一個國家的產品首先要在國內銷售，取得了一定的經驗，達到一定的產量規模以后，再走向國際市場。2009年中國已成為世界叉車生產與消費大國，如此大的國內消費市場為產品的開發、發展創造了基本條件；
三是基礎比較完善。1953年沈陽電工機械廠按照蘇聯產品仿制成功了我國臺2噸蓄電池搬動車，1958年，一臺5噸內燃叉車在大連叉車廠誕生，叉車行業經過60來年的發展及改革開放的30多年來，取得了舉世矚目的成就，2014年國內叉車的銷量達到新的制高點，使叉車行業進入更加廣闊和深層次的階段；
四是生產比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區，對于整機廠家來說，叉車的零部件分布在具有完善的供應商網絡，這對于大型制造業的生產資源基礎會更好。
3、銷售優勢
2014年中國叉車銷售量占世界叉車銷售量的四分之一以上，這龐大的銷售量，形成了較為完善的叉車產業鏈，為叉車零部件的生產與銷售帶來極大的優勢。
（二）市場發展劣勢分析
從業人員的素質和行業風氣上看，中國工業車輛從業者隊伍可以說是參差不齊，有專門打游擊的，他們沒有固定的場所，打一槍換一個地方；有個體工商戶，擁有一間修理配件門面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規范化的公司，他們已意識到以專業化、品牌化、形象化、服務能力核心化取得客戶信任，但因其它人員在素質上、文化上的落后導致行業風氣并不太好，而從業人員及行業風氣也直接影響產品在質量、性能、安全等方面的研發。
六、叉車配件市場價格走勢及影響因素分析
中國叉車配件行業受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發展。
（一）整車轉嫁成本，導致零部件企業利潤銳減，近年來，整車企業為擴大規模，大打價格戰，整車企業將降價的部分成本轉嫁給與之配套的零部件企業，盡管零部件企業紛紛采取多種措施進行補救，但的降低壓力還是令相關零部件企業防不勝防。
（二）零部件企業相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業和主機廠的每一個零部件都有1—4家配件供應商，近年來一些零部件企業為了擴大自身的，在拼技術、質量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，這樣，必然導致競爭企業各自的利潤都有所降低。
（三）原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業的利潤空間。近年來用于叉車生產的各種原材料大幅上漲，加重了整車業和叉車大幅上漲的成本負擔，尤其是零部件企業在主機廠和原材料的雙重夾擊下受到重創。
（四）國際零部件擠占，特別是在電動叉車電控等零部件方面，他們憑借*的技術、質量、品牌和售后服務，紛紛進入國內各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占，并逐步實現本土化，對于本土的零部件企業而言，與國際們同臺競技，由于在技術管理等方面難敵對方，面臨生存壓力增大，利潤減少。
七、叉車配件市場發展策略分析
（一）市場戰略分析
１、利用市場滲透戰略，增加老產品在原有市場上的銷售量。提高產品質量、加強廣告宣傳、增加銷售渠道等措施，來保持老用戶，爭取新用戶，逐步擴大產品的銷售量，提高原有產品的。
２、利用市場開拓戰略，給產品尋找新的細分市場和企業為老產品尋找新的用途，在傳統市場上尋找、吸引新的消費者，擴大產品的銷售量。比如在瑞典希格萊堡輕量化物料搬運解決方案中，消除了托盤，增加了方便放入載有料箱的小臺車，有叉車 “靈巧的手”之稱的屬具，同樣可以尋找其它各種用途，既方便了客戶也開拓了市場。
３、利用市場發展戰略，為了保持、取得競爭優勢，并不斷擴大產品銷售，就必須提高產品質量、改進產品，刺激、增加需求。自重輕可進入電梯樓層的電動叉車、對搬動車進行改進成為汽車搬動器都是對產品進行了改進，增加了需求。
４、利用混合市場戰略。企業不斷開發新的產品，并利用新的產品開拓新的市場。超速報警組合儀表裝在叉車上，既有叉車儀表的功能并兼有超速報警的功能，滿足了客戶對安全的要求。
（二）營銷策略分析
營銷策略中我們需密切關注當前的電子商務行業發展趨勢，借助移動通訊和社交媒體，與用戶保持緊密聯系，這是未來新的趨勢。
1、網絡營銷
中小企業沒有大企業雄厚的資源，無法在傳統營銷方式上一擲千金，所以小企業更要靈活應變，揚長避短，改變自己的營銷策略。叉車配件可采用線上目錄銷售（實體店體驗）+B2C+O2O”整合營銷模式：1）讓客戶到線下實體店看樣品，了解和接觸產品性能，獲其需求，2）線上下單，門店看貨、提貨，3）通過網站或平臺了解附近門店信息和庫存情況，就近交易所方式。
2、連鎖營銷
連鎖營銷策略是指在市場形成的一定范圍內的同行效應，產生了一個固定鏈式的產業營銷模式。在叉車配件行業中，廣東某一企業采用復制的方式，在全國一二線工業城市開了近百家連鎖店
（三）提高叉車配件企業競爭力的策略
知識經濟時代，企業競爭力是企業在競爭中取得競爭優勢的源泉，人力資源管理正是企業塑造競爭力的關鍵，企業人力資源的管理實質是培育企業競爭力。特別是叉車配件企業人才緊缺，可通過建立完善的人力資源管理系統，加強人員培訓，推動技術創新，創建和諧的勞資關系，加強企業文化建設，增強凝聚力和競爭力，達到提高叉車配件企業競爭力的目地。
（四）對我國叉車配件品牌的戰略思考
目前我國的叉車配件市場在叉車整機的帶動之下正處于快速發展階段，市場里充斥著大量雜牌軍，國產叉車配件想要在激烈的競爭中處于優勢地位，就必須實現由雜牌向品牌的過渡，走品牌發展之路，才能向國外叉車配件行業宣戰。品牌與服務為產品的一部分在市場競爭中發揮著重要作用，產品和價格更容易被對手模仿，只有作為情感因素的品牌信任才能保持長久的競爭力，才能幫助叉車配件企業提高市場度、增強市場影響力。
品牌就是一種實力的展現，打造品牌的過程就是叉車配件企業提升實力、不斷壯大的過程。通過市場機制遵循優勝劣汰的經濟規律，不斷提高自身競爭力，才能謀求進一步的發展，占有更多的，使企業進行一種良性的競爭狀態。企業在品牌發展之路上，只有把質量視為生命才能獲得生存與持續發展，為了打造出自有品牌，實行標準化管理，保證質量，不斷創新，不斷轉變觀念，同時強化危機意識，注重品牌打造過程中的知識產權保護來減少不正當競爭。
