
對(duì)此,我們可以設(shè)想一下,城市中的汽車限速40km/h時(shí),車道寬度一般只有3m左右;高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯,就會(huì)經(jīng)常看到車輛之間的刮蹭現(xiàn)象了。實(shí)際上,對(duì)于車身寬2.5m的汽車來講,其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右;對(duì)于長度18m的半掛車來講,其前后軸距也不會(huì)超過15m。在這種情況下,當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h左右的汽車,駛上寬度3m、長度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。當(dāng)然,礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車稱量的地磅就應(yīng)另當(dāng)別論了。

電子汽車衡的測量顯示系統(tǒng)是將前面稱重傳感器的輸出信號(hào)等進(jìn)行放大處理等,再經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器和微處理器及顯示器,將電子汽車衡上的被稱物品的質(zhì)量值,終以數(shù)字的形式顯示出來。
為了克服多只稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異,稱重傳感器均采用全并聯(lián)方式連接,并相應(yīng)地在每只稱重傳感器輸出端并聯(lián)安裝可調(diào)整的精密電阻,從而保證稱量結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。

5、具備獨(dú)立的供電電源,避免同頻繁啟動(dòng)的電氣設(shè)備、大功率電器等共電。
















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