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（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅動。軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛小離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。

（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統簡單，不需要用昂貴的轉向驅動橋，可實現較小的轉彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖。

1、本款產品為越野車設計的轉向橋，擺動角度可達到10°，適合用于工況惡劣、道路崎嶇的野外泥地。

2、針對野外泥濘工況，配備帶差速鎖變速箱，當其中一個驅動輪陷入淤泥中開始打滑后，驅動橋左右半軸連成剛體，實現自鎖，實現驅動輪扭矩再 分配，從而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后，自鎖功能解鎖，實現正常行駛。

3、越野工況路面高低不平、路中障礙物多。一般的叉車離地間隙過低，無法正常工作。本車門架、車架離地間隙較大，整車尾部離去角達到30°以 上，提高了整車通過性，是普通叉車無法達到的。

4、叉車門架采用加寬設計，使用時擁有良好的視野。寬視野門架提高了工作效率。越野車工況惡劣、沖擊大，為此我們將門架進行了強化設計。

5、 整車車架采用一體式設計，強度高，適合于越野叉車工礦，具有良好的抗

6、本車可匹配多款發動機，如國產全柴、新柴、云內，進口日本洋馬、五十鈴發動機等，功率強勁，扭矩大，操縱叉車得心應手。