產品型號 | 適配機型（T） | 夾持范圍(mm) | 自重（Kg) | 旋轉方式 | 夾持載荷（Kg) | 工作壓力(MPa) | 工作流量(I/min) |
SK-13 | 6-13 | 0-380 | 950 | 360° | 800 | 20 | 30-60 |
技術特征
1、軌枕更換裝置通過安裝座與挖掘機小臂前端連接的；使用安裝簡便，安裝座連接的扒砟板，用于將軌枕推至位置，挖道砟將道砟扒平，并挖取道砟進行回填；安裝座連接的夾枕機構，用于夾持、鎖緊、旋轉和釋放所述軌枕，從而實現所述軌枕的更換。
2、軌枕更換裝置及其作業方法采用機械化手段進行道砟挖掘與回填，能夠減少道砟挖掘與回填的勞動作業強度，并降低投資成本。
3、軌枕更換裝置及其作業方法采用軌枕夾取裝置，對于舊軌枕的拔除，及新軌枕的埋入操作都能進一步減少勞動強度、降低作業時間。
操作步驟
一、軌枕更換裝置同時具有挖砟和軌枕夾取機構，安裝座、扒砟板、夾枕機構可以采用可拆卸的模塊化結構。扒砟板具有將道砟掃平及堆填的作用，夾枕機構則可以在位置夾取軌枕，由動力裝置驅動旋轉軌枕，實現軌枕從鋼軌下取出的過程，逆向操作則可以實現軌枕的埋入過程。
二、包括以下步驟：
1.挖掘機驅動軌枕更換裝置移動至軌枕不連續起點，轉動安裝座、扒砟板開始挖砟；挖掘機向軌枕不連續終點移動，扒砟板在將不連續段道砟挖起的同時將下部的道砟掃平；一般情況下軌枕之間間隔600mm左右，如果有部分軌枕抽出后，那么這一段的軌枕就是不連續的，根據挖掘機的作業方向，起始的一端稱作軌枕不連續起點，另一端稱作軌枕不連續終點，軌枕不連續起點和軌枕不連續終點之間的線段則為不連續段；
2.移動軌枕更換裝置，將道砟堆積至軌道的兩側；
3.拆除軌道的扣件，夾鉗夾起軌枕不連續終點的舊軌枕，推動舊軌枕至不連續段的中點附近，夾枕裝置旋轉70～110度，取出舊軌枕并將其擺放于軌道的一側；
4.夾鉗夾起新軌枕，將其縱向水平擺放至不連續段的中點附近，夾枕機構旋轉，使新軌枕與軌道垂直，向不連續起點方向推動新軌枕至要求位置，緊固扣件；
5.扒砟板在舊軌枕附近挖砟，并將道砟回填至新軌枕與新軌枕的前一根軌枕之間；
6.重復步驟1～步驟5)，完成舊軌枕的更換。
既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。軌枕 1、木枕（wood sleeper）由木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差20mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的優質木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。 2、混凝土軌枕，包括螺紋道釘結構、配筋、扣件及軌距調整、高低調整，其特征在于：擋肩混凝土加高，軌距擋板加厚，橡膠墊板加厚，混凝土軌枕內按豎向錯開排列方式布置有螺旋肋鋼筋，在擋肩端部位置配置剪力筋，擋板座與混凝土軌枕擋肩兩端溝槽吻合，軌距擋板與擋板座密貼
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