長期以來，我國在城市道路及高等級公路的路緣石施工領域，一直是把沙、石與水泥預制成型，用現場人工安裝或灌注的方法進行鋪筑。隨著我國公路建設的飛速發展，公路工程的建設也只有以科技創新為動力進行技術革新改造積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，走科技興養不斷提高技術水平，滑模施工法產生，它是采用路緣石滑模機在施工現場將新拌路緣石材料連續現澆，并密實成型，每天可鋪筑1500m左右，該滑模法鋪筑路緣石速度快，所需人工少，不需要預制場地。
目前，現澆滑模施工路緣石取代預制鋪砌水泥混凝土路緣石已成為一種趨勢，它具有剛度大、強度高、穩定性好、易于成型、結構堅固、表面光滑、縫寬均勻、平整度較好、養護維修費用低等優點，并可以就地生產，從而省去了租用預制場地和大量前期準備工作，又避免了預制過程中的材料浪費以及運輸和現場安裝中的損耗，但傳統的路緣石滑模機自配獨立的動力底盤系統，因此價格昂貴，且普遍存在維護保養專業性要求高、難度大、費用高、轉場效率低等弊病，另外傳統的路緣石滑模機在施工中遇到道路不平整的地方，沒有能夠
及時根據高度變化自動調整路緣石成型高度的功能，導致路緣石成型質量不高，滑膜機在使用過程中也只能實現單向固定行駛，在實際運行的過程中也不能對運行的軌跡進行及時的調整。
綜上所述，現有的路緣石滑模機在結構和設計上還存在很大的缺陷，不能滿足現代社會實際生產的需求。
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