濰柴4102柴油機離合器在內(nèi)燃機中根據(jù)所用燃料不同，可大致分為汽油機、煤氣機、柴油機和燃氣輪機。柴油機在熱機領域內(nèi)具有的熱效率（已達到 55％左右），而且允許作為船用發(fā)動機使用。因而，柴油機在工程界應用十分廣泛。尤其在船用發(fā)動機中，柴油機已經(jīng)取得了地位。 根據(jù)英國勞氏船級社統(tǒng)計，1985年制造的船舶中（2000t以上）以柴油機作為推進裝置者占99.89％，而到1987年100％為柴油機船。船用主機經(jīng)濟性、可靠性、壽命是位，尺寸、重量是第二位，低速機適用作船用主機，大功率四沖程中速機適用作滾裝船和集裝箱船，中、高速機適用作發(fā)電機組。柴油機通常具有以下突出優(yōu)點： （1）經(jīng)濟性好。有效熱效率可達50％以上，可使用廉價的重油，燃油費用低。 （2）功率范圍寬廣，單機功率從0.6kW～45600kW，適用的領域廣。 （3）尺寸小，重量輕，有利于船舶機艙布置它們都具有內(nèi)燃機的共同特點，但又都具有各自的工作特點。由于這些各自不同的特點使它們在工作原理、工作經(jīng)濟性以及使用范圍上均存在一定差異。如汽油機使用揮發(fā)性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油與空氣在氣缸外部進氣管中的汽化器進行混合）形成可燃混合氣。缸內(nèi)燃燒為電點火式（電火花塞點火）。這種工作特點使汽油機不能采用高壓縮比，因而限制了汽油機的經(jīng)濟性不能大幅度提高，而且也不允許作為船用發(fā)動機使用（汽油的火災危險性大）。但它廣泛應用于運輸車輛。 3．柴油機 柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內(nèi)燃機。它使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質燃料油做燃料。采用內(nèi)部混合法（燃油與空氣的混合發(fā)生在氣缸內(nèi)部）形成可燃混合氣；缸內(nèi)燃燒采用壓縮式（靠缸內(nèi)空氣壓縮形成的高溫自行發(fā)火）。
這種工作特點使。
（4）機動性好。起動方便，加速性能好，有較寬的轉速和負荷調(diào)節(jié)范圍，可直接反轉，能適應船舶航行的各種工況要求。 同時，柴油機也具有以下缺點： （1）存在機身振動、軸系扭轉振動和噪音。 （2）某些部件的工作條件惡劣，承受高溫、高壓并具有沖擊性負荷。 二、現(xiàn)代船用柴油機的發(fā)展趨勢 經(jīng)過近幾十年尤其是近十年的發(fā)展，現(xiàn)代船用柴油機已經(jīng)發(fā)展到一個較高的技術水平。今后，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，將會對船用柴油機提出更高的要求，船舶柴油機也將繼續(xù)發(fā)展改進。當前柴油機的發(fā)展可以概括為：以節(jié)能為中心，充分兼顧到排放與可靠性的要求，提高柴油機性能。根據(jù)此發(fā)展目標，今后的研究趨勢大致為： 1）提高經(jīng)濟性的研究，包括燃燒、增壓、低磨損等的研究； 2）降低柴油機的排放的研究，排放是現(xiàn)代柴油機面臨的嚴重挑戰(zhàn)，隨著對船舶柴油機排放控制的限制，使得經(jīng)濟性的提高更加困難，這也是船舶柴油機發(fā)展中的新課題； 3）提高可靠性與耐久性的研究； 4）電子控制技術的研究； 5）代用燃料的研究。 1．現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施 現(xiàn)代船用大型低速柴油機近十多年在提高經(jīng)濟性方面取得的成效超過了過去幾十年。各種節(jié)能措施相繼出現(xiàn)并日趨完善，這些措施主要有： 1）采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)和率廢氣渦輪增壓器。 2）增大行程缸徑比S／D。 3）提高爆發(fā)壓力pz與平均有效壓力pe之比pz／pe。 4）增大壓縮比ε。 5）采用可變噴油定時（VIT）機構。 6）降低摩擦損失功提高機械效率ηm。 7）采用動力渦輪系統(tǒng)（TCS）。 8）軸帶發(fā)電機（PTO）。 9）柴油機廢熱再利用。 10）改進噴射與燃燒技術。
柴油機的基本工作原理 柴油機必須經(jīng)過進氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個過程才能完成了一個工作循環(huán)。然后不斷重復進行這些過程，使柴油機持續(xù)工作。 二、柴油機的基本結構
柴油機的基本結構組成 l-氣缸蓋；2-活塞；3-氣缸套；4-心活塞銷；5-連桿；6-連桿螺栓；7-曲軸；8-機座；9-主軸承；10-機體；11-凸輪軸；12-噴油泵；13-頂桿；14-進氣管；15-搖臂；16-過氣閥；17-高壓油管；18-噴油器；19-排氣閥； 20-氣閥彈簧；21-排氣管 （1）固定部件 主要由氣缸蓋、氣缸套、機體、機座、主軸承等構成柴油機本體和運動件的支承，并和有關運動部件配合構成柴油機的工作空間。
（2）運動部件 主要由活塞、活塞銷、連桿，連桿螺栓、曲軸等組成。它們與固定部件配合完成空氣壓縮及熱能到機械能的轉換。 （3）配氣系統(tǒng) 它包括進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內(nèi)燃機。它的基本工作原理是使燃油直接在發(fā)動機的氣缸中燃燒，將燃油的化學能轉變成熱能，從而生成高溫高壓的燃氣，因燃氣膨脹，推動活塞運動，通過曲柄連桿對外做功，將熱能轉變?yōu)闄C械能。
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