CDH-Y型液壓滑動擋車器 火車滑動擋車器價格 河北高鐵液壓擋液壓滑動擋車器價格 CDH-Y型液壓緩沖滑動擋車器 動車擋車器價格
CDH-Y型液壓緩沖滑動擋車器主要技術指標
1、允許車輛撞擊速度：
根據用戶需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4個檔次。
2、擋車器的總阻力：
根據用戶需要，可提供30t、45t、60t、75t共4個檔次。
3、緩沖頭中心距軌面的高度：
標準軌車輛: 850mm。 地鐵及輕軌車輛: 500mm、660mm、678mm、720 mm。 其它車輛由用戶提供數據,根據實際情況專門設計。
4、緩沖頭幾何形狀及尺寸：
標準車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。
5、液壓油缸的緩沖阻力：
與擋車器的總阻力相匹配，分別調定為≤30t、45t、60t、75t共4個檔次。
CDH-C20型插接式滑動擋車器產品技術指標：
1.擋車器水平總阻力 ≥15T
2.允許車輛對擋車器沖撞速度 20km/h
3.緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高 850±20mm
4.不同車重在不同車速滑行距離見附表
擋車器由主休架和兩對增力器組成，全長2800mm
1、緩沖橡膠板
2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座、左右支臂傳遞到制動軌。
3、制動軌、彈簧座與基本軌產品摩擦阻力阻止車輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續不斷地起作用，直至停車。
5、支臂板由整板制成，由支座、前后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強度大，能承受車輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。
7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。
1、線路的技術條件應符合工務標準，軌距為1435+6-2
2、擋車器應安裝在盡頭線終端一節鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應有一定的距離，距離越大，制動效果越好。
3、安裝方法：
1)將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。
2)抬起支臂，在蹄型塊下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。
3)用制動軌將蹄型塊夾住，同時也夾住基本軌的軌頭，再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側兩個螺栓須穿過支撐架，承座應位于加壓孔正中。
4)用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊的四個腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。
5)增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動軌將其夾在中間，同時也夾住基本軌的軌頭，再用兩個螺栓將制動軌擰緊。對增力器距主體架100毫米，第二對增力器距對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。
6)用加壓器對各個彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準加壓塊，掛在兩側的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
7)將標志牌安裝在支座上。
8)每次安裝完畢，應在軌腰處涂上位置標記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。
1.擋車器被撞后應及時恢復原位，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位，再按以上方法重新緊固，加壓。
2.保持擋車器處于良好工作狀態，每月應對其進行依次檢查，確認有無位移、變形和螺絲松動，當有異狀時立即進行處理。
3.應注意清理擋車器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓。
4.每二年對擋車器涂刷一次防銹漆。
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