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1.集裝箱角件的作用

設在集裝箱各個角部的角件尺寸與龐大箱體比較起來雖然是微不足道,但它在實際應用中的功能卻不容忽視.甚至有人說集裝箱本身的精髓在于角件,沒有它,將難以進行作業;而角件的精髓又在于其上的開孔,沒有它也難以穩妥地搬運集裝箱。

角件的構思確實巧妙而且實用,在集裝箱的起吊、搬運、固定、堆碼和拴固作業中都起著關鍵作用。一般來說，箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過角件來傳遞。作為箱體的外緣，角件還起著保護整個箱體的作用，一旦角件受損或破裂，恐怕集裝箱也就沒有“用武之地"了。在ISO 1161標準中還嚴格規定了它的結構尺寸和定位尺寸,以此為實現集裝箱自動化作業提供必要的條件。

角件與箱體關系示意圖

2. 開孔和內腔

2.1 ISO角件開孔的定義

--- 頂孔：屬主孔的一種，它是設在上角件頂面的開孔。

--- 底孔：屬主孔的一種，它是設在底角件底面的開孔。

--- 端孔：沿角件長度方向端面上的開孔，上、下角件均有 端孔，但孔型不同。

--- 側孔：沿角件長度方向端面上的開孔，上、下角件均有側孔，孔型一致。

--- 內腔：在使用吊具轉鎖、釣鉤或卸扣等屬具對集裝箱進行搬運或緊固作業時，必須將該等屬具的轉鎖或端栓伸入角件內腔，因而除了要求角件具有足夠強度之外，還必須有一定的內腔空間，還應當有足夠的承載面，該承載面積應不小于800mm2。